[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車行車互補(bǔ)充電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721668066.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN207579614U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白殿春;張曉;崔成吉;康利;劉宇鋒;趙國新;張志鋒;沈繁橋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州杰能動(dòng)力有限公司沈陽分公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務(wù)所 21224
• 代理人: 張群

本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車行車互補(bǔ)充電裝置，為電動(dòng)汽車行車互補(bǔ)充電時(shí)的汽車之間的連接裝置，包括前車充電連接裝置和后車充電連接裝置。前車充電連接裝置包括前車固定裝置、緩沖裝置和前車容差連接裝置；后車充電連接裝置包括后車容差連接及固定裝置、電極裝置，充電連接時(shí)，電極插入前車充電連接裝置的電極孔并伸出，前車充電連接裝置和后車充電連接裝置通過電磁鐵相互吸合連接。為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車行進(jìn)中的充電提供了連接裝置，利用安裝有行車充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車，進(jìn)行能量互補(bǔ)，將剩余能量較多車輛的能源，傳輸?shù)绞Ｓ嗄芰枯^少的車輛。特別適用于共享汽車、租車、車隊(duì)等具有相同型號(hào)車輛且車輛行駛路線有交集的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車行車充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)汽車行車互補(bǔ)充電裝置。

背景技術(shù)

隨著當(dāng)今社會(huì)對(duì)能源和環(huán)境的關(guān)注度不斷提高，越來越多的以電驅(qū)動(dòng)、電池儲(chǔ)能為核心的電動(dòng)汽車將替代傳統(tǒng)汽車。電動(dòng)汽車的保有量將越來越多。

數(shù)據(jù)表明電動(dòng)汽車的年增長率已經(jīng)超過60％，以電動(dòng)大巴、電動(dòng)中小型車等電動(dòng)汽車為代表的眾多電動(dòng)車輛服務(wù)于社會(huì)、家庭。眾所周知，電動(dòng)汽車在行駛過程中將消耗儲(chǔ)能系統(tǒng)中的能量，而如何補(bǔ)充缺失電能是目前電動(dòng)汽車熱門研究技術(shù)之一。如果電動(dòng)汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，可以通過充電樁技術(shù)，利用電網(wǎng)能量為電動(dòng)汽車充電。

通常電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程超過160km、隨著技術(shù)的進(jìn)步電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程正向著500-1000km發(fā)展。而目前充電樁的密度較低。并且隨著電動(dòng)汽車長期的使用，單體電池的一致性下降，使得電動(dòng)汽車的續(xù)航里程變短，存在行駛過程中缺失電能，或剩余的電量不足以支撐到下一個(gè)充電地點(diǎn)的可能。

在電動(dòng)汽車行車充電領(lǐng)域，專利201621167997.0，201310265571.3，提出了利用改變道路的方式，利用無線充電使得電動(dòng)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)不停車充電。專利201710057212.7，201410248110.X，201410812680.7等，提出了一種利用移動(dòng)車進(jìn)行充電的方法，將儲(chǔ)能系統(tǒng)安置在可移動(dòng)的車輛上，可以實(shí)現(xiàn)在未配備固定式充電樁的地區(qū)為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。

采用充電車道的方式進(jìn)行行車充電需要對(duì)路段進(jìn)行改造，植入導(dǎo)軌、線圈等裝置，總體造價(jià)高昂。采用移動(dòng)充電車的方式進(jìn)行充電，充電車能夠彌補(bǔ)固定充電樁無法移動(dòng)的不足，可以將充電地點(diǎn)擴(kuò)展到?jīng)]有建設(shè)充電樁的地點(diǎn)，但并不能實(shí)現(xiàn)行車充電功能。

需要一種能將兩個(gè)行進(jìn)中的電動(dòng)汽車進(jìn)行機(jī)械和電氣對(duì)接，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)行進(jìn)中的汽車互相充電的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中所述問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車行車互補(bǔ)充電裝置，為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車行進(jìn)中的充電提供了連接裝置，采用本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)汽車行進(jìn)中的充電，利用安裝有行車充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車，進(jìn)行能量互補(bǔ)，將剩余能量較多車輛的能源，傳輸?shù)绞Ｓ嗄芰枯^少的車輛。特別適用于共享汽車、租車、車隊(duì)等具有相同型號(hào)車輛且車輛行駛路線有交集的情況。設(shè)計(jì)的固定裝置用于與車體固定、緩沖裝置用于吸收車體對(duì)接帶來的沖擊能量、容差裝置用于車體對(duì)接時(shí)由于位置誤差帶來了無法準(zhǔn)確對(duì)接問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種電動(dòng)汽車行車互補(bǔ)充電裝置，為電動(dòng)汽車行車互補(bǔ)充電時(shí)的汽車之間的連接裝置，包括前車充電連接裝置和后車充電連接裝置。

前車充電連接裝置包括前車固定裝置、緩沖裝置和前車容差連接裝置；前車固定裝置和前車容差連接裝置為插入式連接，緩沖裝置安裝于前車固定裝置和前車容差連接裝置之間，起緩沖作用；前車容差連接裝置設(shè)有第一電磁鐵。

后車充電連接裝置包括后車容差連接及固定裝置、電極裝置，電極裝置前端設(shè)有絲杠，后端設(shè)有電極，絲杠與電機(jī)輸出端連接，充電連接時(shí)，電極插入前車充電連接裝置的電極孔并伸出，后車容差連接及固定裝置設(shè)有第二電磁鐵。

前車充電連接裝置和后車充電連接裝置通過第一電磁鐵與第二電磁鐵相互吸合連接。