[實用新型]柴油機活塞滑油噴射裝置

有效

• 申請號: 201721668050.2
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207673420U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 張強;薛良君;鄭永強;李友峰;張洪磊
• 申請（專利權）人: 中車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: F01P3/08
• 分類號: F01P3/08
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

本實用新型涉及柴油機的技術領域，尤其涉及一種柴油機活塞滑油噴射裝置。這種柴油機活塞滑油噴射裝置包括底座，在底座內設有閥體和彈簧，所述底座上設有彎管，彎管的前端設有噴頭，彎管的一側與底座之間設有支架。該裝置的作用替代了以前的曲軸(曲柄銷)、連桿和活塞銷油路，簡化了連桿和活塞銷乃至曲軸等重要零部件的結構，提高了這些零部件的強度和可靠性，且極大地減輕了以上零部件的加工困難程度，且在同樣條件下使用無油道連桿的柴油機在空間布局和重量分配上也將更加靈活。

技術領域

本實用新型涉及一種噴射裝置，尤其涉及一種柴油機活塞滑油噴射裝置。

背景技術

現有的國內機車大型柴油機通常是利用連桿桿身油道對活塞冷卻油腔及連桿小頭摩擦副等處進行強迫供油潤滑冷卻，這種設計在制造加工上難度較大且中空油道在一定程度上削弱了連桿的強度，對于高壓比、高爆發壓力的柴油機，連桿的設計強度尤為敏感。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述缺陷，提供一種柴油機活塞滑油噴射裝置。

為了克服背景技術中存在的缺陷，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：這種柴油機活塞滑油噴射裝置包括底座，在底座內設有閥體和彈簧，所述底座上設有彎管，彎管的前端設有噴頭，彎管的一側與底座之間設有支架。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述底座的底部設有放置閥體和彈簧的凹槽。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述噴頭與彎管之間通過螺紋連接。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述閥體通過螺栓固定于凹槽內一側。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述彈簧置于閥體內。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述彈簧置于空心螺釘上，并且空心螺釘固定于凹槽的開口處。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述底座上設有螺堵。

本實用新型的有益效果是：這種柴油機活塞滑油噴射裝置的作用替代了以前的曲軸(曲柄銷)、連桿和活塞銷油路，簡化了連桿和活塞銷乃至曲軸等重要零部件的結構，提高了這些零部件的強度和可靠性，且極大地減輕了以上零部件的加工困難程度，且在同樣條件下使用無油道連桿的柴油機在空間布局和重量分配上也將更加靈活。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

其中：1、底座，2、彎管，3、噴頭，4、支架，5、螺堵，6、閥體，7、彈簧，8、空心螺釘，9、螺栓，10、定位銷。

具體實施方式

圖1是本實用新型的結構示意圖，通過在活塞外部（機體上）設計一個獨立的供油噴射裝置將符合要求的帶有一定壓力的滑油噴入對應的活塞進油孔內從而進入活塞冷卻油腔、活塞銷孔摩擦副、連桿小頭孔摩擦副等處，以此實現對活塞連桿進行潤滑冷卻的目的，具體結構是：

如圖1，包括底座1，在底座1內設有閥體6和彈簧7，底座1上設有彎管2，彎管2與底座1采用釬焊焊接，彎管2的前端設有噴頭3，噴頭3與彎管2之間通過螺紋連接，彎管2的一側與底座1之間設有支架4。底座1上設有螺堵5。

底座1的底部設有放置閥體6和彈簧7的凹槽。閥體6通過螺栓9固定于凹槽內一側，彈簧7置于空心螺釘8上，并且空心螺釘8固定于凹槽的開口處。首先將閥體6置于凹槽內，通過螺栓9將其固定，隨后將套設有彈簧的空心螺釘8安裝至凹槽內、并固定，彈簧7置于閥體6內。

該裝置的設計避免了在連桿、活塞銷等處開設油道。該裝置的作用替代了以前的曲軸(曲柄銷)、連桿和活塞銷油路，簡化了連桿和活塞銷乃至曲軸等重要零部件的結構，提高了這些零部件的強度和可靠性，且極大地減輕了以上零部件的加工困難程度，且在同樣條件下使用無油道連桿的柴油機在空間布局和重量分配上也將更加靈活，特別是對于高強化、高爆發壓力柴油機，這種裝置的作用尤其明顯。