[實用新型]汽車空調出風口總成

有效

• 申請號: 201721667550.4
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207579525U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 戴寶勇;張瑜
• 申請（專利權）人: 寧波邦盛汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙) 33226
• 代理人: 謝瀟

1.汽車空調出風口總成，包括風口殼體、風門和風門齒輪傳動機構，所述的風口殼體的內側設有風道，其特征在于：所述的風口殼體的內側的上部設置有回型葉片組，所述的回型葉片組包括環狀的內層葉片和外層葉片，所述的外層葉片設置在所述的內層葉片的外側，所述的內層葉片與所述的外層葉片轉動連接，所述的外層葉片轉動連接在所述的風口殼體上，所述的內層葉片與所述的風門齒輪傳動機構相連，所述的風門設置在所述的風口殼體的內側，所述的風門齒輪傳動機構用于控制所述的風門的開閉，所述的風門齒輪傳動機構固定在所述的風口殼體上。

2.根據權利要求1所述的汽車空調出風口總成，其特征在于：所述的風門齒輪傳動機構包括風口旋鈕、襯套、連接桿、錐齒輪、第一半邊齒輪和第二半邊齒輪，所述的內層葉片的中部設置有安裝套，所述的風口旋鈕設置在所述的安裝套的上方，所述的襯套的上端設置有連接端，所述的連接端穿過所述的安裝套與所述的風口旋鈕固定連接，所述的襯套的外壁安裝有單頭銷，所述的單頭銷的端部與所述的風口旋鈕的底端相抵，所述的連接桿的上端設置連接有限位球體，所述的限位球體上設置有限位條，所述的襯套的周壁上開設有與所述的限位條相適配的下部開口的定位槽，所述的限位球體位于所述的襯套內，所述的限位條穿設在所述的定位槽內，所述的連接桿的下端與所述的錐齒輪固定連接，所述的第一半邊齒輪和所述的第二半邊齒輪的大小相同且轉向相反，所述的第一半邊齒輪和所述的第二半邊齒輪對稱設置并同時與所述的錐齒輪相嚙合，所述的風門包括第一半邊風門和第二半邊風門，所述的第一半邊風門固定在所述的第一半邊齒輪上，所述的第二半邊風門固定在所述的第二半邊齒輪上，所述的第一半邊風門的內側設有第一連桿，所述的第一連桿的內端設有連接軸，所述的第二半邊風門的內側設有第二連桿，所述的第二連桿的內端設有連接套，所述的連接軸插設在所述的連接套內與所述的連接套轉動連接，所述的第一連桿和所述的第二連桿同軸對稱設置在所述的錐齒輪的兩側，所述的第一連桿和所述的第二連桿的外端分別與所述的風口殼體的內壁孔軸配合，將所述的風門齒輪傳動機構固定在所述的風口殼體上。

3.根據權利要求2所述的汽車空調出風口總成，其特征在于：所述的連接桿的下端設置連接有連接筋和限位盤，所述的連接筋沿所述的連接桿的軸向設置，所述的限位盤設置在所述的連接桿的徑向外側，所述的限位盤的周向設置有第一限位筋，所述的錐齒輪的上端設置有限位套，所述的限位套上設置有與所述的連接筋相適配的安裝槽，所述的連接筋嵌設在所述的安裝槽內將所述的連接桿與所述的錐齒輪連接，所述的風口殼體的內側一體設置有定位板，所述的限位套穿設在所述的定位板內，所述的定位板的頂部設置有第一限位塊，所述的第一限位塊對所述的第一限位筋隨所述的連接桿的轉動起限位作用。

4.根據權利要求3所述的汽車空調出風口總成，其特征在于：所述的連接筋包括一體設置的若干連接塊，所述的若干連接塊圍繞所述的連接桿的中心軸設置，所述的安裝槽包括與所述的若干連接塊一一對應的若干分槽。

5.根據權利要求3所述的汽車空調出風口總成，其特征在于：所述的連接桿的下部與所述的限位盤之間設置有若干加強筋，所述的若干加強筋沿所述的連接桿的周向設置。

6.根據權利要求3所述的汽車空調出風口總成，其特征在于：所述的風口殼體由前后卡接的第一殼體和第二殼體構成，所述的回型葉片組、所述的風門、所述的風門齒輪傳動機構和所述的定位板均安裝在所述的第一殼體的內側。

7.根據權利要求2所述的汽車空調出風口總成，其特征在于：所述的連接軸為錐形軸，所述的連接套上開設有錐孔，所述的錐形軸伸入所述的錐孔內但不與所述的錐孔的底面接觸，所述的錐孔內設置有彈簧，所述的彈簧的一端固定在所述的連接軸上且所述的彈簧套設在所述的連接軸上，所述的彈簧的另一端抵靠在所述的錐孔的底面，所述的彈簧處于壓縮狀態。

8.根據權利要求2所述的汽車空調出風口總成，其特征在于：所述的風口旋鈕的內側設置有第二限位筋，所述的安裝套的頂部設置有第二限位塊，所述的第二限位塊對所述的第二限位筋隨所述的風口旋鈕的轉動起限位作用。