[實(shí)用新型]直列式柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721667057.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207500017U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黨堅(jiān);潘昊;盧成;弄策;梁劍鋒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M35/104
• 分類(lèi)號(hào): F02M35/104;F02M35/024
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;王芳

1.一種直列式柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其中，所述直列式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣缸蓋、油泵和飛輪，其特征在于，所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括：增壓器、排氣管、進(jìn)氣管和空氣濾清器；其中，

所述增壓器被設(shè)置于所述排氣管的后端，通過(guò)所述排氣管的排氣口法蘭安裝面來(lái)支撐所述增壓器，所述增壓器包括壓氣機(jī)、中間體、進(jìn)氣口和出氣口，其中，所述進(jìn)氣口朝向前端布置，排氣口朝向后端布置；所述空氣濾清器通過(guò)空濾支架被固定在所述氣缸蓋的側(cè)面，且位于飛輪殼的上方，所述空氣濾清器的高度應(yīng)低于發(fā)動(dòng)機(jī)本體的最高點(diǎn)；所述壓氣機(jī)和所述進(jìn)氣管采用側(cè)面連接結(jié)構(gòu)，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)高度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直列式柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣濾清器的進(jìn)氣口朝向后端、出氣口朝向排氣側(cè)，并通過(guò)連接膠管與所述壓氣機(jī)的進(jìn)氣口連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直列式柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述壓氣機(jī)的出口連接管在所述氣缸蓋和所述空氣濾清器之間的空間進(jìn)行布置，并通過(guò)連接膠管分別與所述壓氣機(jī)的出口以及所述進(jìn)氣管相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直列式柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述壓氣機(jī)布置成使得所述壓氣機(jī)的出口方向水平朝向油泵端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直列式柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述中間體布置成能使得潤(rùn)滑油的進(jìn)出方向與水平面相互垂直。