[實(shí)用新型]新型環(huán)冷機(jī)臺車三角梁氣動(dòng)密封件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721666945.2
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207515547U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮琳
• 申請（專利權(quán)）人: 宮琳
• 主分類號: F27D15/02
• 分類號: F27D15/02
• 代理公司: 濟(jì)南譽(yù)豐專利代理事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37240
• 代理人: 高強(qiáng)

本實(shí)用新型涉及一種新型環(huán)冷機(jī)臺車三角梁氣動(dòng)密封件，包括開設(shè)有梯形豁口的密封板，以及沿所述梯形豁口的三段直邊依次設(shè)置的三段柔性內(nèi)側(cè)翼板，相鄰內(nèi)側(cè)翼板相鄰的端部間隔1~3mm；所述密封板上還固設(shè)有與所述內(nèi)側(cè)翼板同側(cè)且分別與所述內(nèi)側(cè)翼板平行的三段柔性外側(cè)翼板，相鄰?fù)鈧?cè)翼板相鄰的端部間隔1~3mm。本實(shí)用新型利用氣流沖擊時(shí)的沖擊力將內(nèi)外側(cè)翼板向外變形漲開，分別分別緊貼在臺車擋板和臺車輪三角梁內(nèi)側(cè)，氣流越大，貼合越緊，密封效果越好，從而提高了密封可靠性；同事內(nèi)側(cè)翼板和外側(cè)翼板的位置設(shè)置，避免了臺車輪對其的磨損，減小了受烘烤程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及環(huán)冷機(jī)臺車密封技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種新型環(huán)冷機(jī)臺車三角梁氣動(dòng)密封件。

背景技術(shù)

在環(huán)冷機(jī)運(yùn)行過程中，各處密封要求嚴(yán)格，尤其是三角梁處的密封更為關(guān)鍵，現(xiàn)在的三角梁密封在臺車翻料時(shí)容易被高溫烘烤而導(dǎo)致密封失效，且臺車輪運(yùn)行磨損也會(huì)造成密封件損壞，從而造成三角梁處漏風(fēng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型環(huán)冷機(jī)臺車三角梁氣動(dòng)密封件，避免了臺車運(yùn)行的影響，并且密封效果大幅提升。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，提供一種新型環(huán)冷機(jī)臺車三角梁氣動(dòng)密封件，包括開設(shè)有梯形豁口的密封板，以及沿所述梯形豁口的三段直邊依次設(shè)置的三段柔性內(nèi)側(cè)翼板，相鄰內(nèi)側(cè)翼板相鄰的端部間隔1~3mm；所述密封板上還固設(shè)有與所述內(nèi)側(cè)翼板同側(cè)且分別與所述內(nèi)側(cè)翼板平行的三段柔性外側(cè)翼板，相鄰?fù)鈧?cè)翼板相鄰的端部間隔1~3mm，所述內(nèi)側(cè)翼板和外側(cè)翼板圍成的通道兩端設(shè)有與密封板固接且兩端分別與內(nèi)側(cè)翼板、外側(cè)翼板密封接觸的柔性擋板。

本方案的密封件在使用時(shí)安裝于三角梁于臺車擋板外側(cè)，當(dāng)內(nèi)部氣流作用在密封板內(nèi)部時(shí)，氣流沖擊柔性內(nèi)側(cè)翼板和柔性外側(cè)翼板，柔性內(nèi)側(cè)翼板和柔性外側(cè)翼板收到氣流沖擊后向兩側(cè)漲開，分別緊貼在臺車擋板和臺車輪三角梁內(nèi)側(cè)，堵塞漏風(fēng)通道，實(shí)現(xiàn)了環(huán)冷機(jī)臺車三角梁處的密封。

作為優(yōu)選，三段所述外側(cè)翼板的外側(cè)分別開設(shè)有若干與各外側(cè)翼板平行的連接長孔。本優(yōu)選方案使密封板可以通過螺栓進(jìn)行固定安裝，通過設(shè)置連接長孔，可以調(diào)節(jié)本密封件的位置，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行位置調(diào)整。

作為優(yōu)化，所述內(nèi)側(cè)翼板、外側(cè)翼板和柔性擋板通過底板與所述密封板固接。底板與密封板的接觸面積更大，連接更方便，從而保證了內(nèi)側(cè)翼板和外側(cè)翼板使用的可靠性。

本實(shí)用新型的有益效果為：利用氣流沖擊時(shí)的沖擊力將內(nèi)外側(cè)翼板向外變形漲開，分別分別緊貼在臺車擋板和臺車輪三角梁內(nèi)側(cè)，氣流越大，貼合越緊，密封效果越好，從而提高了密封可靠性；同事內(nèi)側(cè)翼板和外側(cè)翼板的位置設(shè)置，避免了臺車輪對其的磨損，減小了受烘烤程度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖中所示：

1、密封板，2、內(nèi)側(cè)翼板，3、連接長孔，4、柔性擋板，5、外側(cè)翼板，6、底板。

具體實(shí)施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式，對本方案進(jìn)行闡述。

如圖1所示一種新型環(huán)冷機(jī)臺車三角梁氣動(dòng)密封件，包括開設(shè)有梯形豁口的密封板1，以及沿所述梯形豁口的三段直邊依次設(shè)置的三段柔性內(nèi)側(cè)翼板2，相鄰內(nèi)側(cè)翼板相鄰的端部間隔3mm。密封板1上還固設(shè)有與所述內(nèi)側(cè)翼板2同側(cè)且分別與所述內(nèi)側(cè)翼板平行的三段柔性外側(cè)翼板5，相鄰?fù)鈧?cè)翼板相鄰的端部間隔3mm，所述內(nèi)側(cè)翼板2和外側(cè)翼板5圍成的通道兩端設(shè)有與密封板1固接且兩端分別與內(nèi)側(cè)翼板、外側(cè)翼板密封接觸的柔性擋板4。內(nèi)側(cè)翼板、外側(cè)翼板和柔性擋板均采用柔性材料制成，在氣流沖擊下可發(fā)生變形。