[實用新型]座椅靠背支撐骨架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721666925.5
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207579662U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳勇
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢平勒機械制造有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種座椅靠背支撐骨架，包括一根連接管、頂部固定連接在連接管上的S形板和一對對稱設(shè)置的弧形管，所述連接管兩端設(shè)置有用于將其水平連接在座椅靠背框板上的安裝孔，所述弧形管上下兩端設(shè)置有用于將其水平豎直在座椅靠背框板上的安裝孔I，所述S形板下部靠近兩側(cè)處設(shè)置有用于將其固定在弧形管上的安裝槽或者螺栓孔；本實用新型通過設(shè)置有連接管，連接管上固定有S形板，在S形板兩側(cè)支撐在座椅骨架上，方便后排人員的膝蓋支撐在S形板上，避免了對前排乘客背部進行擠壓，提高乘客坐車的舒適度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種座椅靠背支撐骨架。

背景技術(shù)

隨著汽車作為現(xiàn)代社會主要的交通工具，在提升其動力性能的同時，對乘車舒服度的要求也越來越來越高，現(xiàn)有技術(shù)中的座椅靠背支撐骨架通常設(shè)置為 3根不銹鋼鋼絲板或者鋼片板，其中不銹鋼鋼絲板結(jié)構(gòu)稱重能力差，容易變形，而采用鋼片板在滿足強多的情況下，容易增加車身重量，另外這量種情況下，當汽車長時間行駛時，后排乘客的腳無法活動，容易導致腳關(guān)節(jié)酸痛等情況發(fā)生，為了舒緩腳關(guān)節(jié)的酸痛狀態(tài)，后排乘坐人員將膝蓋處頂在前排座椅的中下部，由于大多數(shù)座椅骨架位于中下部位處于懸空或者彈簧絲結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在后排人員膝蓋所頂?shù)奈恢茫菀讓η芭湃藛T背部進行擠壓，特別是在瞌睡的時候，前排人員不經(jīng)意中經(jīng)常被后排人員頂醒，會產(chǎn)生矛盾，進而升級產(chǎn)生打架糾紛。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實用新型提供一種座椅靠背支撐骨架，該座椅靠背支撐骨架通過設(shè)置有連接管，連接管上固定有S形板，在S形板兩側(cè)支撐在座椅骨架上，方便后排人員的膝蓋支撐在S形板上，避免了對前排乘客背部進行擠壓，提高乘客坐車的舒適度。

本實用新型提供了一種座椅靠背支撐骨架，包括一根連接管、頂部固定連接在連接管上的S形板和一對對稱設(shè)置的弧形管，所述連接管兩端設(shè)置有用于將其水平連接在座椅靠背框板上的安裝孔，所述弧形管上下兩端設(shè)置有用于將其水平豎直在座椅靠背框板上的安裝孔I，所述S形板下部靠近兩側(cè)處設(shè)置有用于將其固定在弧形管上的安裝槽或者螺栓孔。

進一步，所述連接管設(shè)置為橢圓形鋼管，所述S形板頂部設(shè)置有連接部，所述連接部包裹且焊接在橢圓形鋼管上。

進一步，所述S形板上部靠近連接部的兩側(cè)設(shè)置有用于讓過弧形管的弧形過渡段。

進一步，所述S形板中部包括上拱部和下拱部，所述安裝槽設(shè)置在下拱部上。

進一步，所述弧形管包括首尾連接的直管部、第一弧形管和第二弧形管，第一弧形管沿直管部底部向靠近上拱部一側(cè)延伸，第二弧形管沿第一弧形管底部向下拱部一側(cè)延伸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果體現(xiàn)在：

本實用新型座椅靠背支撐骨架通過在座椅骨架中下部設(shè)置有連接管，所述連接管上固定有S形板，在S形板兩側(cè)支撐在座椅骨架上，方便后排人員的膝蓋支撐在S形板上，避免了對前排乘客背部進行擠壓，提高乘客坐車的舒適度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實用新型座椅靠背支撐骨架的安裝示意圖；

圖2為本實用新型座椅靠背支撐骨架的主視圖；

圖3為本實用新型座椅靠背支撐骨架的側(cè)剖視圖；

圖4為本實用新型座椅靠背支撐骨架中S形板主視圖。

附圖標記：1-連接管；11-安裝孔；2-弧形管；21-安裝孔I；22-直管部； 23-第一弧形管段；24-第二弧形管；3-S形板；31-連接部；32-弧形過渡段； 33-安裝槽；34-上拱部；35-下拱部。

具體實施方式