[實用新型]雙向支座振弦式錨索測力裝置

有效

• 申請號: 201721666723.0
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207553173U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 程海豹
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團建筑工程有限公司
• 主分類號: E02D33/00
• 分類號: E02D33/00
• 代理公司: 太原新航路知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14112
• 代理人: 王云峰;王豫川

本實用新型具體為一種雙向支座振弦式錨索測力裝置，解決了現有錨索測力計進行錨索監測存在施工效率低下且測量精度較差的問題。雙向支座振弦式錨索測力裝置，包括測力塊，測力塊的兩側設置有塊狀左錨具和塊狀右錨具，塊狀右錨具與測力塊緊貼設置，測力塊左側設置有雙向支座，測力塊內開有鋼絞線通孔，且鋼絞線通孔的軸線在同一豎直面上，兩相鄰鋼絞線通孔之間均設置有振弦式應變計，測力塊外側壁設置有測量端子，測量端子上連接有引出電纜，塊狀左錨具、塊狀右錨具及雙向支座內均設置有穿線孔。本實用新型操作方便快捷且節約了材料，同時杜絕了因受力不均勻引起偏心現象的發生，監測數據更加的真實、精確。

技術領域

本實用新型涉及高壓旋噴錨索軸力監測裝置，具體為一種適用于基坑支護圍護樁配合高壓旋噴錨索一樁一錨的雙向支座振弦式錨索測力裝置。

背景技術

交通樞紐工程是我國近幾年比較熱門的一個行業，作為機場、公路、地鐵、高鐵等交通換乘中心，已越來越受到社會各界的好評。作為地上地下的換乘中心，不可避免會有深基坑工程及深基坑支護工程，深基坑支護采用支護樁與高壓旋噴錨索相結合，一樁一錨，取消了鋼腰梁，基坑安全等級要求高，錨索軸力監測尤為重要。

目前市場的錨索測力計均為普通的振弦式測力計，進行監測作業時，錨索測力計與錨具只有部分接觸，不能完全緊密接觸，并且需增加兩塊額外的墊塊增加操作空間，操作繁瑣，影響施工效率，而且鋼筒受壓不均衡，易產生偏心導致無法確保測量數據的精度及準確性。

發明內容

本實用新型為了解決現有錨索測力計進行錨索監測存在施工效率低下且測量精度較差的問題，提供了一種雙向支座振弦式錨索測力裝置。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：雙向支座振弦式錨索測力裝置，包括測力塊，測力塊的兩側設置有塊狀左錨具和塊狀右錨具，塊狀右錨具與測力塊緊貼設置，測力塊左側設置有與其緊貼設置且位于塊狀左錨具右側的雙向支座，測力塊內開有若干左右方向水平放置的鋼絞線通孔，且鋼絞線通孔的軸線在同一豎直面上，兩相鄰鋼絞線通孔之間均設置有位于測力塊內的振弦式應變計，測力塊外側壁設置有與振弦式應變計連接的測量端子，測量端子上連接有引出電纜，塊狀左錨具、塊狀右錨具及雙向支座內均設置有與鋼絞線通孔位置對應的穿線孔。

作業時，當圍護樁間高壓旋噴錨索施工完成達到張拉條件后，將錨索依次穿過塊狀左錨具、雙向支座、測力塊及塊狀右錨具后，進行張拉鎖定；對錨索軸力進行監測時，將引出電纜接入振弦式頻率測定儀，讀取數據利用公式換算得到錨索軸力值，與設計軸力進行對比，如軸力有損失可以進行二次張拉，并隨時監測到錨索應力變化，為下一步施工具有很強的指導意義，保障了基坑安全，克服了現有錨索測力計進行錨索監測存在施工效率低下且測量精度較差的問題。

雙向支座內的穿線孔前后方向傾斜設置，且雙向支座內還設置有沿其中心面前后對稱且上下錯位設置的穿線孔I。

本實用新型結構設計合理可靠，省去了增加墊塊的工序，操作方便快捷且節約了材料，同時杜絕了因受力不均勻引起偏心現象的發生，監測數據更加的真實、精確，具有結構簡單、加工方便且成本低的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中雙向支座的俯視示意圖。

圖中：1-測力塊，2-塊狀左錨具，3-塊狀右錨具，4-雙向支座，5-鋼絞線通孔，6-振弦式應變計，7-測量端子，8-引出電纜，9-穿線孔，10-穿線孔I。

具體實施方式