[實用新型]額定電壓1.5kV低煙無鹵阻燃橡皮絕緣機車車輛用電纜

有效

• 申請號: 201721666009.1
• 申請日: 2017-12-02
• 公開（公告）號: CN207541982U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 夏喜明;朱道能;梁玉;楊正舉;查德茂;陳玉東;梁福秋
• 申請（專利權）人: 安徽天康（集團）股份有限公司
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/02;H01B3/44;H01B7/295;H01B7/22
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種額定電壓1.5kV低煙無鹵阻燃橡皮絕緣機車車輛用電纜，包括導體，所述導體有若干根，每根導體由多股鍍錫銅導體絞合而成，將所有導體并排鋪設成一個整體，在整體外纏繞有繞包層，所述繞包層的外圍設有氯化聚乙烯層，在所述氯化聚乙烯層外圍設有低煙無鹵阻燃橡皮硫化護套層，在所述低煙無鹵阻燃橡皮硫化護套層的夾層內嵌設有兩層屏蔽網，兩層屏蔽網之間相互隔離。本實用新型的優點在于通過低煙無鹵阻燃橡皮硫化護套層，和嵌設的雙層屏蔽網結構，以及氯化聚乙烯層，使得電纜整體在絕緣、耐高低溫和抗干擾等性能上大幅提升。

技術領域

本實用新型涉及鐵路機車車輛用的電纜領域，具體涉及額定電壓1.5kV低煙無鹵阻燃橡皮絕緣機車車輛用電纜。

背景技術

隨著我國市場經濟的快速發展，機車工業作為當今世界主要交通的基礎工業之一獲得迅速發展，根據國際鐵路聯盟制定的鐵路機車車輛用電線電纜的技術條件UIC895、國際電工委員會制定的1-30kV高聚物固體絕緣電線電纜技術標準的要求，結合我國鐵路運輸的特點和電線電纜制造水平，并考慮到工業和成本，我國的鐵路機車車輛用電纜基本是采用不同材質的絕緣和護套的結構。其都是從護套料的配方上進行改進，其中乙丙橡皮絕緣磺化聚乙烯護套最為常見，然而電纜經常接觸到油污、水，靠近機車發熱部件處的溫度高達60-80℃，在意外事故中有可能直接接觸明火等不良的工作環境，所以簡單的從護套料上改進不能完全符合使用要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供額定電壓1.5kV低煙無鹵阻燃橡皮絕緣機車車輛用電纜，該電纜滿足鐵路機車車輛的使用環境。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種額定電壓1.5kV低煙無鹵阻燃橡皮絕緣機車車輛用電纜，包括導體，所述導體有若干根，每根導體由多股鍍錫銅導體絞合而成，將所有導體并排鋪設成一個整體，在整體外纏繞有繞包層，所述繞包層的外圍設有氯化聚乙烯層，在所述氯化聚乙烯層外圍設有低煙無鹵阻燃橡皮硫化護套層，在所述低煙無鹵阻燃橡皮硫化護套層的夾層內嵌設有兩層屏蔽網，兩層屏蔽網之間相互隔離。

進一步改進在于，所述繞包層為無紡布繞包結構。

進一步改進在于，所述屏蔽網為銅絲和鋁絲混合編織成的網層。

進一步改進在于，在所述低煙無鹵阻燃橡皮硫化護套層內鋪設有引流線纜，所述引流線纜位于氯化聚乙烯層和屏蔽網之間。

本實用新型的有益效果是：通過低煙無鹵阻燃橡皮硫化護套層，和嵌設的雙層屏蔽網結構，以及氯化聚乙烯層，使得電纜整體在絕緣、耐高低溫和抗干擾等性能上大幅提升。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖；

其中，1-導體，2-繞包層，3-氯化聚乙烯層，4-低煙無鹵阻燃橡皮硫化護套層，5-屏蔽網，6-引流線纜。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，額定電壓1.5kV低煙無鹵阻燃橡皮絕緣機車車輛用電纜，包括導體1，導體1有若干根，每根導體1由多股鍍錫銅導體絞合而成，將所有導體1并排鋪設成一個整體，在整體外纏繞有繞包層2，繞包層2的外圍設有氯化聚乙烯層3，在氯化聚乙烯層3外圍設有低煙無鹵阻燃橡皮硫化護套層4，在低煙無鹵阻燃橡皮硫化護套層4的夾層內嵌設有兩層屏蔽網5，兩層屏蔽網5之間相互隔離。

特別需要說明的，上述低煙無鹵阻燃橡皮硫化護套層5為采用固定配方配制而成的絕緣護套層。一般配方材料包括氯磺化聚乙烯、硫化劑、促進劑、防老劑、0級三氧化二銻、陶土、耐油型合成脂類增塑劑、偏苯三酸三辛脂、快壓出炭黑、納米氫氧化鋁和三氧化鉬等。