[實(shí)用新型]一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721665402.9
• 申請(qǐng)日: 2017-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN207737249U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳成亮;孫傳亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州瑞延電子科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R25/021
• 分類號(hào): B60R25/021
• 代理公司: 蘇州華博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32232
• 代理人: 黃珩

本實(shí)用新型提供了一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制裝置，包括：鎖舌電機(jī)、鎖舌位置傳感器模塊，主處理器模塊和二級(jí)處理器模塊。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了鎖舌位置傳感器，能夠在解鎖或上鎖動(dòng)作前后進(jìn)行檢測(cè)，以進(jìn)行故障顯示或報(bào)警。同時(shí)，本實(shí)用新型的主處理器模塊和二級(jí)處理器模塊之間互相檢測(cè)，確保了本裝置電路的工作穩(wěn)定性和可靠性。在汽車使用PEPS系統(tǒng)時(shí)，與之匹配的就是電子轉(zhuǎn)向管柱鎖來設(shè)置汽車的防盜系統(tǒng)，他們之間通CAN總線來通信，主處理器模塊還可以通過車輛認(rèn)證許可后給轉(zhuǎn)向管柱解鎖，防止未經(jīng)過車輛認(rèn)證許可的動(dòng)作給轉(zhuǎn)向管柱上鎖。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車的電子開關(guān)控制領(lǐng)域，具體涉及一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制裝置。

背景技術(shù)

目前的裝配有無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)PEPS的車輛的電子轉(zhuǎn)向管柱鎖ESCL控制功能，一般由無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)PEPS和車身控制器ECU兩者共同進(jìn)行協(xié)同控制。對(duì)于電子轉(zhuǎn)向管柱鎖ESCL來說，控制其執(zhí)行上鎖動(dòng)作，需要車身控制BCM在上鎖使能信號(hào)Lockenable線上給出信號(hào)，并且無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)PEPS在串行通訊網(wǎng)絡(luò)LIN上與電子轉(zhuǎn)向管柱鎖ESCL通信。這種ESCL控制模式采用了無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)PEPS和車身控制器ECU兩者共同進(jìn)行協(xié)同控制，則增加了線束的成本，以及無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)PEPS與車身控制器BCM兩個(gè)控制器之間交互信息的復(fù)雜程度，且由于電子轉(zhuǎn)向管柱鎖ESCL接收的電源信號(hào)Power及使能信號(hào)Lock enable均由單模塊提供，導(dǎo)致了其控制的安全性較差。

申請(qǐng)?zhí)枮?01510712271.4的中國(guó)專利，公開了一種電子轉(zhuǎn)向管柱鎖控制電路及其控制方法，其中，控制電路包括：主MCU，與用于給電子轉(zhuǎn)向管柱鎖供電并對(duì)供電進(jìn)行診斷的供電電路相連；輔MCU，分別與用于給電子轉(zhuǎn)向管柱鎖供地的供地電路和用于對(duì)供地進(jìn)行診斷的供地診斷電路相連；電源反饋電路，用于根據(jù)整車電源狀態(tài)反饋對(duì)所述供地電路的輸出進(jìn)行控制。其通過設(shè)置主、輔兩個(gè)MCU，分別控制給ESCL供電和供地，提高了安全性；通過增設(shè)電源反饋電路，保證ESCL在非OFF電源狀態(tài)下無法正常工作，保證即使在主、輔MCU程序跑飛的情況下，也不會(huì)被誤觸發(fā)上鎖；此外，對(duì)供電和供地還設(shè)有診斷電路，當(dāng)診斷出現(xiàn)故障時(shí)不會(huì)輸出電源和地，但其并不能對(duì)開鎖或上鎖前的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，或者對(duì)主、輔兩個(gè)MCU工作進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)致其使用的穩(wěn)定性和可靠性并不是很高，迫切需要加以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制裝置。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了鎖舌位置傳感器，能夠在解鎖或上鎖動(dòng)作前后進(jìn)行檢測(cè)，以進(jìn)行故障顯示或報(bào)警。同時(shí)，本實(shí)用新型的主處理器模塊和二級(jí)處理器模塊之間互相檢測(cè)，確保了本裝置電路的工作穩(wěn)定性和可靠性。在汽車使用PEPS系統(tǒng)時(shí)，與之匹配的就是電子轉(zhuǎn)向管柱鎖來設(shè)置汽車的防盜系統(tǒng)，他們之間通CAN總線來通信，主處理器模塊還可以通過車輛認(rèn)證許可后給轉(zhuǎn)向管柱解鎖，防止未經(jīng)過車輛認(rèn)證許可的動(dòng)作給轉(zhuǎn)向管柱上鎖。

為實(shí)現(xiàn)所述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制裝置，包括：

鎖舌電機(jī)，用于控制鎖舌伸出或縮回，進(jìn)一步控制電子轉(zhuǎn)向柱鎖上鎖或開鎖；

鎖舌位置傳感器模塊，用于在開鎖或上鎖前對(duì)鎖舌位置進(jìn)行檢測(cè)；

主處理器模塊，用于接收開鎖或上鎖信息，并將開鎖或上鎖信息發(fā)送至下述二級(jí)處理器模塊；

二級(jí)處理器模塊，和主處理器模塊分別連接至鎖舌電機(jī)，根據(jù)開鎖或上鎖信息控制鎖舌電機(jī)動(dòng)作。

進(jìn)一步，所述主處理器模塊通過CAN總線連接設(shè)置開鎖或上鎖信息接收模塊，用于接收并讀取來自行車電腦ECU或電子鑰匙PEPS的開鎖的開鎖或上鎖信號(hào)。

進(jìn)一步，所述主處理器模塊和二級(jí)處理器模塊通過SPI總線連接，用于在處理器模塊和二級(jí)處理器模塊之間進(jìn)行通訊。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的實(shí)施方案，基于上述內(nèi)容，不同的是，所述主處理器模塊和二級(jí)處理器模塊之間連接設(shè)置退耦電路，用于避免恢復(fù)系統(tǒng)。