[實用新型]一種安全性能高的道路結構

有效

• 申請號: 201721664715.2
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207633259U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 蔣陽升;劉紋滔
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: E01F15/06
• 分類號: E01F15/06;E01C11/22;E03F5/10;E01H3/04;E01C11/24
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232
• 代理人: 葛啟函

本實用新型公開了一種安全性能高的道路結構，包括路面和設置在路面兩側的欄桿結構，其特征在于：所述的欄桿結構包括分別設置在路面兩側的彈性防護網和若干個設置在路面兩側且用于固定彈性防護網的固定結構，所述的固定結構由橫向結構和豎向結構組合形成L型，所述的L型的開口朝向路面，所述的橫向結構與路面的底部連接。本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠在車輛與欄桿結構發生碰撞時利用欄桿結構起到緩沖吸能的作用來減小車輛的動能，并減小車輛及車內人員受到的沖擊力，從而減小車輛及車內人員受到的傷害。

技術領域

本實用新型涉及交通領域，具體的說，是一種安全性能高的道路結構。

背景技術

為了保護行人以及車輛的安全，在公路的兩側一般設置有欄桿或公路花壇進行隔離，防止車輛穿越對行人造成傷害。現有技術條件下的欄桿與路面固定連接，一般采用金屬或鋼筋混凝土制成，其具有剛性高的特點。當司機因為酒駕、追尾、開車、速度過高等情況而發生車禍時，車輛可能會撞向欄桿而與欄桿剛性接觸，車輛具備的動能將全部轉化為沖擊力從而對車輛以及車內的人員造成嚴重傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種安全性能高的道路結構，使路面的欄桿結構具備良好的彈性，從而在出現車禍時能夠起到緩沖吸能的作用，防止車輛與欄桿剛性接觸而減小受傷程度。

本實用新型通過下述技術方案實現：一種安全性能高的道路結構，包括路面和設置在路面兩側的欄桿結構，所述的欄桿結構包括分別設置在路面兩側的彈性防護網和若干個設置在路面兩側且用于固定彈性防護網的固定結構，所述的固定結構由橫向結構和豎向結構組合形成L型，所述的L型的開口朝向路面，所述的橫向結構設置在路面的上表面以下。本方案利用固定結構支撐彈性防護網以起到攔截的作用，防止車輛穿越公路兩側而對公路兩側的行人或建筑造成危害。在車輛撞向欄桿結構的時候，利用彈性防護網，能夠起到緩沖吸能的作用，通過吸收減小車輛的動能，來減小車輛受到的沖擊，彈性防護網由固定結構進行支撐，在兩個固定結構之間的空間范圍內，彈性防護網的變形范圍較大，有利于彈性防護網在彈性限度范圍內充分的吸收車輛的動能。利用L型的固定結構，能夠在固定結構與彈性防護網之間預留一定的緩沖空間，防止車輛直接與固定結構撞擊而發生剛性接觸。

所述的彈性防護網采用碳纖維或超高分子量聚乙烯纖維制成。所述的碳纖維或超高分子量聚乙烯纖維均為具備高強度以及高彈性的材料，以此能夠保證彈性防護網具備足夠的強度而防止其在攔截車輛的過程中被撕毀或斷裂，并且使得彈性防護網具備足夠的彈性能夠起到良好的緩沖吸能的作用。

所述的豎向結構豎直設置，豎向結構的頂部設置有朝向路面彎曲的彎曲結構，所述的彈性防護網連接在彎曲結構與路面之間。通過使豎向結構豎直設置并設置彎曲結構有利于防止車輛整體的高度方向與固定結構接觸，減小車輛與固定結構發生剛性接觸的風險，并且利用彎曲結構在車輛發生側翻時能夠限制車輛側翻的程度，而避免車輛因為側翻到欄桿結構的另一側而引發更嚴重的后果或傷害到欄桿結構另一側的行人或建筑。

所述的路面的上表面設置有使用透水混凝土制成的透水層。透水混凝土具備疏松多孔的結構特征，用來作為路面在保證強度足夠的條件下能夠快速的使積水流入到透水層上表面以下的空間，防止降雨時路面積水而減小路面與車輪之間的摩擦，避免因為摩擦過小而導致車輪打滑出現的交通事故，提高了路面的安全性能。

所述的透水層的下表面延路面中部向路面兩側的方向向下傾斜設置。使透水層的下表面傾斜設置能夠快速將流入到透水層內部的水流向路面兩側導流而快速排掉雨水，防止透水層內部雨水積蓄過多無法快速排掉而在透水層的上表面形成積水。以此有利于提高路面的安全性能。

所述的透水層靠近路面側面的一端設置有積水部，所述的積水部采用透水混凝土制成且積水部的厚度大于透水層的最大厚度，或者積水部中空。利用積水部能夠起到蓄水、引流的作用，便于將雨水引流進入到市政下水道內，從而減輕透水層排水的壓力。