[實用新型]太陽能、風能和電能混合動力觀光纜車系統

有效

• 申請號: 201721663755.5
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207594963U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 張秀霞;劉士進;張立龍;丁振偉;孫成慶;郭麗新;張海生;馬曉旋;馬翼飛;張寧楠;魏舒怡;樊榮;馬源澤
• 申請（專利權）人: 北方民族大學
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02;B61B12/00;H02J7/35;F03D9/25;F03D9/32
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 李宏德

1.太陽能、風能和電能混合動力觀光纜車系統，其特征在于，包括軌道(1)、固定設置在軌道(1)側部的多個支撐柱(2)和懸掛在軌道(1)上的纜車本體(5)，以及并行設置在軌道(1)上用于纜車中途停靠的站點；纜車本體(5)頂部側面固定安裝有第一太陽能電池板(9)，纜車本體(5)形成的車廂內設置第一儲能裝置(10)，第一太陽能電池板(9)和第一儲能裝置(10)均用于為行使中的纜車本體(5)提供動力源；軌道(1)上方鋪設有第二太陽能電池板(3)，支撐柱(2)上固定安裝有風力發電機(4)，站點對應設置第二儲能裝置，第二太陽能電池板(3)和風力發電機(4)發出的電能儲存至距離最近的第二儲能裝置中，第二儲能裝置用于為停靠在站點的纜車本體(5)上的第一儲能裝置(10)充電。

2.根據權利要求1所述的太陽能、風能和電能混合動力觀光纜車系統，其特征在于，第一太陽能電池板(9)能夠伸縮展開。

3.根據權利要求2所述的太陽能、風能和電能混合動力觀光纜車系統，其特征在于，第一太陽能電池板(9)自上而下依次包括第一太陽能電池板第一層(91)、第二太陽能電池板第二層(92)和第三太陽能電池板第三層(93)；纜車本體(5)頂部設有電池板支撐框架，第一太陽能電池板第一層(91)上下兩端分別與電池板支撐框架的頂端和纜車本體(5)頂端固定連接；第一太陽能電池板第一層(91)上下兩端、電池板支撐框架的頂端和纜車本體(5)頂端分別設置有齒條，第二太陽能電池板第二層(92)和第三太陽能電池板第三層(93)上分別固定設置有驅動電機，驅動電機的輸出端設置有與對應齒條嚙合的齒輪。

4.根據權利要求1所述的太陽能、風能和電能混合動力觀光纜車系統，其特征在于，軌道(1)在站點處設置有道岔，道岔將軌道(1)分為原軌道和駛入站點的岔道兩股道，道岔處設有支撐柱(2)；道岔包括第一尖軌(111)和與其配合的第一心軌(112)，以及第二尖軌(121)和與其配合的第二心軌(122)；當第一尖軌(111)與原軌道基本軌貼合，第二尖軌(121)與原軌道基本軌分離時，纜車沿原軌道行駛；當第一尖軌(111)與原軌道基本軌分離，第二尖軌(121)與原軌道基本軌貼合時，纜車駛入岔道；

第一心軌與岔道軸線交叉的位置處為第一越軌點，第一心軌(112)在第一越軌點處設有供纜車吊臂通過的斷口，斷口處設置有第一回旋心軌(113)，斷口兩側分別設有第一心軌回旋連接端(114)和第一心軌搭接端(115)；第一回旋心軌(113)一端與第一心軌回旋連接端(114)轉動連接，另一端與第一心軌搭接端(115)搭接；第二心軌(122)上設有與第一回旋心軌(113)結構相同的第二回旋心軌；

軌道(1)上還設置有與駛入站點道岔相對應的駛出站點道岔。

5.根據權利要求4所述的太陽能、風能和電能混合動力觀光纜車系統，其特征在于，軌道(1)為倒凹形鋼軌，第一心軌和第二心軌為工字鋼軌。

6.根據權利要求1所述的太陽能、風能和電能混合動力觀光纜車系統，其特征在于，纜車本體(5)頂部固定設置吊臂(6)，吊臂(6)頂端兩側各設置一導輪(7)，纜車本體(5)通過導輪(7)懸掛在軌道(1)上。

7.根據權利要求6所述的太陽能、風能和電能混合動力觀光纜車系統，其特征在于，導輪(7)與軌道(1)的側壁之間呈間隙設置，設置的間隙用于避免變軌時導輪(7)和軌道(1)的橫向擠壓及導輪(7)脫軌。

8.根據權利要求1所述的太陽能、風能和電能混合動力觀光纜車系統，其特征在于，纜車本體(5)包括纜車框架和纜車外殼，纜車外殼鑲嵌并粘接在纜車框架內，纜車外殼的頂部和底部分別與纜車框架通過螺紋連接，纜車框架采用高強度鋼制成，纜車外殼采用玻璃鋼制成。

9.根據權利要求8所述的太陽能、風能和電能混合動力觀光纜車系統，其特征在于，纜車框架為球形框架，纜車外殼為全透明球形外殼。

10.根據權利要求1所述的太陽能、風能和電能混合動力觀光纜車系統，其特征在于，在纜車本體(5)前壁上安裝有紅外感應器，行駛時用于檢測前方設定的安全距離內是否有纜車或者障礙物；在車廂內安裝有重力傳感器，用于檢測是否超重；車廂內設置緊急制動裝置。