[實用新型]一種新型壓路機駕駛室

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721663535.2
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207683636U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設計）人: 張步坤
• 申請（專利權）人: 揚州市恒邦機械制造有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B60J1/02
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權代理有限公司 11278
• 代理人: 奚衡寶

本實用新型涉及一種新型壓路機駕駛室。包括駕駛室框架，所述駕駛室框架的兩側分別設有駕駛室門，所述駕駛室門通過鉸鏈與駕駛室框架連接，駕駛室框架前側上端設有上前擋風玻璃安裝架，駕駛室框架前側下端設有下前擋風玻璃安裝架，下前擋風玻璃安裝架包括位于駕駛室框架前側的橫梁，所述橫梁兩端分別通過連接板與駕駛室框架連接，橫梁與連接板之間設有底板，所述底板為梯形，底板與駕駛室框架底面設有夾角，駕駛室框架底板設有減震裝置，駕駛室框架內中部設有駕駛座椅，底板上設有駕駛操作臺。本實用新型結構簡單，對前擋風玻璃要求低，前擋風玻璃安裝方便，支承強度高，能夠有效防止前擋風玻璃脫落，整體駕駛室框架強度高。

技術領域

本實用新型涉及一種駕駛室，尤其涉及一種新型壓路機駕駛室。

背景技術

駕駛室載貨汽車和專用汽車車身的重要組成部分，是職業(yè)駕駛員日夜工作的地方。其結構直接關系到駕駛員的安全、工作效率和健康。駕駛室一般采用金屬薄殼結構，并與車架柔性相連，不承受載荷，屬于非承載式車身。駕駛室基本上都安裝有玻璃窗，特別是前擋風玻璃窗，一般的前擋風玻璃窗的兩側采用弧形或直角，弧形的玻璃窗制造及安裝復雜，前擋風玻璃下端支承為水平的，在行駛顛簸過程中容易出現(xiàn)松動脫落，整體強度低。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，前擋風玻璃窗安裝方便，支撐強度高，能夠有效防止前擋風玻璃脫落，而且對前擋風玻璃的要求簡單的一種新型壓路機駕駛室。

為此本實用新型所采用的技術方案是：

包括駕駛室框架，所述駕駛室框架的兩側分別設有駕駛室門，所述駕駛室門通過鉸鏈與駕駛室框架連接，駕駛室框架前側上端設有上前擋風玻璃安裝架，駕駛室框架前側下端設有下前擋風玻璃安裝架，下前擋風玻璃安裝架包括位于駕駛室框架前側的橫梁，所述橫梁兩端分別通過連接板與駕駛室框架連接，橫梁與連接板之間設有底板，所述底板為梯形，底板與駕駛室框架底面設有夾角，駕駛室框架的底板設有減震裝置，駕駛室框架內中部設有駕駛座椅，底板上設有駕駛操作臺。

作為上述技術方案的進一步改進，所述駕駛室框架內后側設有電氣盒。

作為上述技術方案的進一步改進，所述底板下端中部設有缺口。

作為上述技術方案的進一步改進，所述減震裝置包括安裝在駕駛室框架下端的連接架，連接架下端安裝有減震器，所述減震器與連接架之間設有墊片。

作為上述技術方案的進一步改進，所述連接板下端設有蓋板，所述蓋板朝向內側翻折。

本實用新型的優(yōu)點是：

本實用新型結構簡單，對前擋風玻璃要求低，前擋風玻璃安裝方便，支承強度高，能夠有效防止前擋風玻璃脫落，整體駕駛室框架強度高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖中1是駕駛室框架、2是駕駛室門、3是鉸鏈、4是上前擋風玻璃安裝架、5是下前擋風玻璃安裝架、6是橫梁、7是連接板、8是底板、9是駕駛座椅、10是駕駛操作臺、11是電氣盒、12是缺口、13是連接架、14是減震器、15是蓋板。

具體實施方式

一種新型壓路機駕駛室，包括駕駛室框架1，所述駕駛室框架1的兩側分別設有駕駛室門2，所述駕駛室門2通過鉸鏈3與駕駛室框架1連接，駕駛室框架1前側上端設有上前擋風玻璃安裝架4，駕駛室框架1前側下端設有下前擋風玻璃安裝架5，下前擋風玻璃安裝架5包括位于駕駛室框架1前側的橫梁6，所述橫梁6兩端分別通過連接板7與駕駛室框架1連接，橫梁6與連接板7之間設有底板8，所述底板8為梯形，底板8與駕駛室框架1底面設有夾角，駕駛室框架1的底板8設有減震裝置，駕駛室框架1內中部設有駕駛座椅9，底板8上設有駕駛操作臺10。