[實(shí)用新型]一種減小液壓驅(qū)動(dòng)行走車輛制動(dòng)距離的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721662959.7
• 申請(qǐng)日: 2017-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN207550178U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60T13/12
• 分類號(hào): B60T13/12;B60K17/10
• 代理公司: 西安弘理專利事務(wù)所 61214
• 代理人: 涂秀清

本實(shí)用新型公開了一種減小液壓驅(qū)動(dòng)行走車輛制動(dòng)距離的裝置，包括液壓制動(dòng)裝置，液壓制動(dòng)裝置與工作泵連接，工作泵上還連接馬達(dá)，馬達(dá)上連接車輪，工作泵的進(jìn)油口還連接補(bǔ)油泵，補(bǔ)油泵的進(jìn)油口連接油箱；本實(shí)用新型通過在操作制動(dòng)踏板的同時(shí)聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)了液壓系統(tǒng)中設(shè)置的電磁開關(guān)閥，電磁開關(guān)閥接通后自動(dòng)將泵的輸出流量減小直至輸出零流量，此時(shí)馬達(dá)不再有能量輸出，因此液壓驅(qū)動(dòng)力自動(dòng)消失，從而有效減小剎車距離并保證了車輛的安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于液壓制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減小液壓驅(qū)動(dòng)行走車輛制動(dòng)距離的裝置。

背景技術(shù)

隨著液壓技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，在各行各業(yè)的應(yīng)用越來越豐富，尤其在工程機(jī)械行走系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越普遍。對(duì)比傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)，液壓傳動(dòng)具有布局靈活、操作簡(jiǎn)便、容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過載保護(hù)、功率密度比大、容易實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)；因此在不需要定傳動(dòng)比的場(chǎng)合，液壓傳動(dòng)技術(shù)得到廣泛推廣；在非公路行走車輛中，液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)充分體現(xiàn)了布局靈活、驅(qū)動(dòng)力大的優(yōu)勢(shì)，但液壓驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用也給車輛的制動(dòng)系統(tǒng)提出了新的考驗(yàn)。

眾所周知，工程車輛自重都比較重，行駛中車輛慣量比較大，在行駛過程中遇到突發(fā)情況需要制動(dòng)時(shí)，所需制動(dòng)扭矩也比較大；在一般的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，液壓泵提供一定流量的壓力能傳遞給液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)將壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能傳遞給車輛驅(qū)動(dòng)輪，而液壓馬達(dá)傳遞壓力能的大小取決于驅(qū)動(dòng)阻力的大小；而車輛制動(dòng)時(shí)恰恰是給驅(qū)動(dòng)輪上增加驅(qū)動(dòng)阻力，迫使車輛停止行駛；因此，當(dāng)給車輛進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)卻在持續(xù)增加驅(qū)動(dòng)力而努力驅(qū)動(dòng)車輛克服驅(qū)動(dòng)阻力進(jìn)行行駛；驅(qū)動(dòng)力與制動(dòng)力剛好是一對(duì)作用力與反作用力；重型非公路車輛在這種情況下就會(huì)增加制動(dòng)距離，在一些緊急情況下會(huì)造成重大損失。

通常車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)具有一個(gè)主制動(dòng)缸，在所述主制動(dòng)缸上連接了各車輪制動(dòng)器的一個(gè)或多個(gè)車輪制動(dòng)缸；操作是通過腳借助于制動(dòng)踏板或通過手借助于制動(dòng)手柄實(shí)現(xiàn)的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種減小液壓驅(qū)動(dòng)行走車輛制動(dòng)距離的裝置，在于減小液壓驅(qū)動(dòng)車輛的剎車距離、提高車輛安全性能。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種減小液壓驅(qū)動(dòng)行走車輛制動(dòng)距離的裝置，包括液壓制動(dòng)裝置，液壓制動(dòng)裝置與工作泵連接，工作泵上還連接馬達(dá)，馬達(dá)上連接車輪，工作泵的進(jìn)油口還連接補(bǔ)油泵，補(bǔ)油泵的進(jìn)油口連接油箱。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于：

液壓制動(dòng)裝置包括連接馬達(dá)與車輪的剎車盤，剎車盤上設(shè)置有腳踏板，腳踏板的下方設(shè)置有行程開關(guān)，行程開關(guān)上電連接電磁開關(guān)閥，電磁開關(guān)閥上連接連接手動(dòng)換向閥。

手動(dòng)換向閥的油口A、B均與工作泵的液壓缸接通。

電磁開關(guān)閥的一個(gè)接口與手動(dòng)換向閥的油口A接通，電磁開關(guān)閥的另一個(gè)接口與手動(dòng)換向閥的油口B接通。

電磁開關(guān)閥的一個(gè)接口與油箱接通，另一個(gè)接口與手動(dòng)換向閥的油口P接通。

工作泵采用斜盤式軸向柱塞變量泵。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種減小液壓驅(qū)動(dòng)行走車輛制動(dòng)距離的裝置，在操作制動(dòng)踏板的同時(shí)聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)了液壓系統(tǒng)中設(shè)置的電磁開關(guān)閥，電磁開關(guān)閥接通后自動(dòng)將泵的輸出流量減小直至輸出零流量，此時(shí)馬達(dá)不再有能量輸出，因此液壓驅(qū)動(dòng)力自動(dòng)消失，從而有效減小剎車距離。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種減小液壓驅(qū)動(dòng)行走車輛制動(dòng)距離的裝置實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種減小液壓驅(qū)動(dòng)行走車輛制動(dòng)距離的裝置實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.補(bǔ)油泵，2.工作泵，3.手動(dòng)換向閥，4.電磁開關(guān)閥，5.腳踏板，6.行程開關(guān)，7.馬達(dá)，8.剎車盤，9.車輪，10.油箱。

具體實(shí)施方式