[實用新型]一種便于更換的可拆卸減速帶

有效

• 申請號: 201721662840.X
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207633241U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 蔣陽升;寧戰強
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232
• 代理人: 葛啟函

本實用新型公開了一種便于更換的可拆卸減速帶，包括與路面固定連接的底座、若干個設置在底座的連接結構和若干個與連接結構一一對應且可拆卸連接的減速帶，所述的連接結構包括設置在底座上的凹槽結構和設置在減速帶上且與凹槽結構配合安裝的凸塊結構，所述的底座采用金屬制成，所述的減速帶采用橡膠制成。本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠實現在原有的位置對已損壞的減速帶進行更換，而不需要尋找新的位置，避免后續對道路的修復以及對原有基礎造成浪費。并且能夠根據需要分別對已損壞減速帶進行拆卸更換，避免因為減速帶損壞程度不同而需要全部更換，導致更換減速帶的成本增加。

技術領域

本實用新型涉及減速帶領域，具體的說，是一種便于更換的可拆卸減速帶。

背景技術

減速帶是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意。

減速帶使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。

減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經由車身及座椅傳遞給駕駛人，垂直曲線可以產生一個垂直方向的加速度，產生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛人產生強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛人的不安全疑慮，進一步降低了駕駛人對道路環境的安全感。通常情況下，駕駛人認為不舒適度越大，車輛行駛安全性越小，即安全感越小。因此，減速帶的設置會降低駕駛人行車安全感和乘坐舒適性的期望值，促使駕駛人選擇較低的期望車速。在期望車速指導下，駕駛人將主動駕駛車輛以較低的行車速度接近并通過減速帶。

按材料分類，減速帶可分為橡膠制和鑄鋼制。

橡膠制減速帶在使用的過程中存在易老化、易磨損等情況，其使用壽命不長，損壞后更換比較麻煩。橡膠減速墊破損后，不能在原位置安裝新的減速墊，而且舊安裝位置留下的螺釘對車輛輪胎磨損大，甚至存在安全隱患。

鑄鋼制減速帶有生產成本高、鑄鋼制易氧化生銹等缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用方便、維護成本低的便于更換的可拆卸減速帶。

本實用新型通過下述技術方案實現：一種便于更換的可拆卸減速帶，包括與路面固定連接的底座、若干個設置在底座的連接結構和若干個與連接結構一一對應且可拆卸連接的減速帶，所述的連接結構包括設置在底座上的凹槽結構和設置在減速帶上且與凹槽結構配合安裝的凸塊結構，所述的底座采用金屬制成，所述的減速帶采用橡膠制成。雖然傳統減速帶整體設置在路面上，但是傳統減速帶各個部位的磨損情況不同而導致傳統減速帶某些部位會優先損壞而其他部位沒有損壞，如果對部分損壞的傳統減速帶進行更換，對未損壞的部分造成了浪費，如果不對部分損壞的傳統減速帶進行更換，則會影響道路的使用。本方案利用連接結構能夠實現在原有的位置對已損壞的減速帶進行更換，而不需要尋找新的位置，避免后續對道路的修復。并且能夠實現分別對需要更換的減速帶進行拆卸更換，避免因為減速帶損壞程度不同而需要全部更換，導致更換減速帶的成本增加。并且減速帶損壞之后，如果不能及時更換，暴露的底座也能夠起到迫使車輛減速的效果。也沒有突出的螺釘等結構會扎傷汽車輪胎，有利于保證行車安全。

所述的底座包括與路面固定連接的底板和設置在底板上的連接部，所述的凹槽結構設置在連接部上，所述的減速帶上設置有與連接部廓形相同的通槽，所述的凸塊結構設置在通槽內。以此能夠實現底座與減速帶的可拆卸連接。