[實用新型]一種雙動力拆缸機

有效

• 申請號: 201721662399.5
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207606477U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 王宇;李玉剛;程文亮;王芬;吳欲璇;馬軍;禇紅義
• 申請（專利權）人: 山東能源重裝集團魯南裝備制造有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 張明利

本實用新型公開了一種雙動力拆缸機，包括機架以及放置在機架上的驅動裝置和工件裝夾裝置，所述驅動裝置包括行星減速機、傳動軸、電機、油缸驅動拆解機構、離合機構。所述工件裝夾裝置包括：立柱固定尾座、導向套拆解工裝以及調節油缸。該種雙動力拆缸機采用電機、行星減速機和油缸驅動拆解機相結合的方式來進行工作，舊立柱導向套拆卸起來非常困難，當初始拆解僅靠電機、減速機的扭矩無法松動時，可使用油缸驅動拆解機構來進行工作。其后操作離合機構將油缸驅動拆解機構與傳動軸分離，使用電機、減速箱提供扭矩完成后續工作，這樣可以實現大型立柱導套的拆卸工作。比現有技術中單獨使用電機、減速器結構的設備更加合理。

技術領域

本實用新型涉及用于煤礦設備中的液壓油缸的拆卸、裝配領域，特別涉及一種雙動力立柱拆缸機。

背景技術

隨著煤礦行業的發展，綜采液壓支架被廣泛應用。綜采液壓支架的關鍵部件立柱和千斤頂的制造能力發展迅速。但是，在立柱、千斤頂的修復過程中，組裝和拆解設備還停留在初始階段，造成大型立柱(缸徑在250-500mm、長度也在1.2m-2m之間)組裝和拆解非常困難，特別是銹蝕嚴重或輕微變形的缸體無法有效拆解。目前，綜采液壓支架的立柱是利用液壓立柱拆裝機進行拆裝，但是，當待拆的油缸的活塞桿無法退回到缸筒內，液壓立柱拆裝機被活塞桿阻擋，無法完成對待拆的油缸的拆卸，即拆解扭矩不足。此外，液壓立柱拆裝機拆裝速度慢，影響生產效率。

實用新型內容

為了提高拆解設備的拆解力矩，本實用新型的目的是提供一種雙動力拆缸機。

為了實現上述目的，本發明提供的一種雙動力拆缸機，包括機架以及放置在機架上的驅動裝置和工件裝夾裝置，所述驅動裝置包括：

行星減速機，其設置在所述機架上并與所述傳動軸的一端連接；

傳動軸，其旋轉的設置在所述機架上，并沿著水平方向；

電機，其設置在所述機架上；

油缸驅動拆解機構，其套在所述傳動軸的外壁上，并與所述傳動軸的外壁連接；

離合機構，其通過所述傳動軸與所述油缸驅動拆解機構連接在一起，并延伸出所述傳動軸的另一端；所述離合機構、所述油缸驅動拆解機構以及所述傳動軸同軸。

優選地，所述工件裝夾裝置包括：立柱固定尾座，其設置在所述底座與電機相對的另一端；導向套拆解工裝，其設置在所述機架上，所述導向套拆解工裝與所述傳動軸同軸；調節油缸，一端設置在所述機架內部，另一端與所述立柱固定尾座連接，驅動所述立柱固定尾座沿著所述傳動軸的軸線移動。

優選地，所述電機、行星減速機固定在所述機架上由聯軸節和傳動軸相連，所述傳動軸驅動導向套拆解工裝拆解被拆立柱導向套。

優選地，所訴油缸驅動拆解機構固定在所述機架上，所述油缸驅動拆解機構利用所述離合機構實現所述油缸驅動拆解機構和所述傳動軸的連接與分離，按照需要將所述油缸驅動拆解機構的扭矩傳遞到傳動軸上提高拆解扭矩實現對難以拆解的導向套的拆解。

優選地，所述調節油缸用于調節所述機架的伸長收回以適用不同長度立柱的需要，所述調節油缸和所述立柱固定尾座共同作用可以將被拆立柱的導向套裝入拆解工裝內實現被拆立柱的定位和預緊。

優選地，所述油缸驅動拆解機構和所述離合機構可以為棘輪或者類似的單向傳遞扭矩的結構。

本實用新型提供的雙動力拆缸機，具有如下有益效果：該種雙動力拆缸機采用電機、行星減速機和油缸驅動拆解機相結合的方式來進行工作，舊立柱導向套拆卸起來非常困難，當初始拆解僅靠電機、減速機的扭矩無法松動時，可使用油缸驅動拆解機構來進行工作，油缸驅動拆解機構提供的扭矩最大可達5WNm。其后操作離合機構將油缸驅動拆解機構與傳動軸分離，使用電機、減速箱提供扭矩完成后續工作，這樣可以實現大型立柱導套的拆卸工作。比現有技術中單獨使用電機、減速器結構的設備更加合理。