[實用新型]雙向滑油噴嘴組件、轉子配合結構及燃氣輪機

有效

• 申請號: 201721659624.X
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207728447U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 韋倩;呂程程;王紅蓮;趙林;農斌
• 申請（專利權）人: 中國航發南方工業有限公司
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06;F02C7/00
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所 43211
• 代理人: 胡亮

本實用新型公開了一種雙向滑油噴嘴組件、轉子配合結構及燃氣輪機，雙向滑油噴嘴組件，用于為燃氣輪機中相鄰兩個軸承提供潤滑油，包括：基座，用于安裝至對軸承進行支撐固定的軸承座支撐體上，基座上設置有進油孔、分別與進油孔連通且位于基座同一側的第一出油孔和第二出油孔；第一噴管，固定于基座，第一噴管具有與第一出油孔連通的第一入口、以及朝向第一方向的第一出口；第二噴管，固定于基座，第二噴管具有與第二出油孔連通的第二入口、以及朝向第二方向的第二出口，第一方向與第二方向相背離。本實用新型充分利用了管狀噴嘴流道的優點，利用朝向不同的第一噴管和第二噴管可實現不同方向對兩個軸承的冷卻潤滑，簡化了設計，節省了空間。

技術領域

本實用新型涉及渦輪發動機領域，特別地，涉及一種雙向滑油噴嘴組件、轉子配合結構及燃氣輪機。

背景技術

高低壓渦輪轉子之間靠花鍵連接，與軸承配合安置于燃燒室殼體內環，轉子軸承安裝在軸承座支撐體內。由于燃燒室內工作溫度高達一千攝氏度以上，加上高低壓渦輪轉子轉速較高，這種高溫高轉速情況下軸承急需冷卻、潤滑。目前運用最廣泛的冷卻、潤滑方式是通過噴嘴對目標對象噴射潤滑油來實現。傳統噴嘴的類型可分為兩大類：一類為孔系噴嘴，該類噴嘴噴射距離較短，噴射范圍較為發散，多用于箱體結構，適用于潤滑要求不高、安裝空間較大的情況。由于需要潤滑的軸承位于燃燒室殼體內環，充斥大量燃油、滑油，導致使用此類噴嘴效果差。同時為保證燃燒室良好的密封性，其內壁上不允許開口增設油路，導致此類型噴嘴找不到合適的安裝位置及安裝方式。第二類噴嘴為單頭管狀噴嘴，該類噴嘴流道均勻變化，有效噴射距離較長，通常在潤滑要求更高的主軸上使用。由于軸承座支撐體內部都是環狀零件，且需要冷卻潤滑的軸承相距較遠，若使用此類型噴嘴將會導致噴嘴數量多，安裝結構和油路設計復雜，同時也極大的占用了燃燒室內環空間。

實用新型內容

本實用新型提供了一種雙向滑油噴嘴組件、轉子配合結構及燃氣輪機，以解決現有技術中噴嘴數量多安裝結構和油路設計復雜導致占用燃燒室內環空間的技術問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型一方面提供了一種雙向滑油噴嘴組件，用于為燃氣輪機中相鄰兩個軸承提供潤滑油，包括：基座，用于安裝至對軸承進行支撐固定的軸承座支撐體上，基座上設置有進油孔、分別與進油孔連通且位于基座同一側的第一出油孔和第二出油孔；第一噴管，固定于基座，第一噴管具有與第一出油孔連通的第一入口、以及朝向第一方向的第一出口；第二噴管，固定于基座，第二噴管具有與第二出油孔連通的第二入口、以及朝向第二方向的第二出口，第一方向與第二方向相背離。

進一步地，基座包括主體部及位于主體部旁側的安裝部；安裝部上貫通設置有安裝孔；進油孔自主體部的板面凹陷，第一出油孔和第二出油孔垂直于進油孔開設于主體部的板緣。

進一步地，第一出油孔和第二出油孔錯位設置于主體部的板緣。

進一步地，主體部和安裝部均呈平板狀，且主體部的厚度大于安裝部的厚度。

可選地，于主體部兩側對稱設置有安裝部。

可選地，第一噴管焊接固定于第一出油孔；第二噴管焊接固定于第二出油孔。

進一步地，第一噴管和/或第二噴管呈彎折狀。

根據本實用新型的另一方面，還提供了一種轉子配合結構，包括通過花鍵連接的高壓渦輪轉子軸承和低壓渦輪轉子軸承，高壓渦輪轉子軸承和低壓渦輪轉子軸承安裝于軸承座支撐體內，軸承座支撐體上朝高壓渦輪轉子軸承和低壓渦輪轉子軸承之間的位置凸設有凸臺，凸臺上安裝有上述的雙向滑油噴嘴組件。

進一步地，軸承座支撐體內設置有第一供油管道，凸臺內設置有與第一供油管道連通的第二供油管道，第二供油管道還與進油孔對應連通。

本實用新型還提供了一種燃氣輪機，包括上述的雙向滑油噴嘴組件。