[實用新型]汽車電控方向機檢測臺

有效

• 申請號: 201721659483.1
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207488821U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 張長青;李春華
• 申請（專利權）人: 杭州合安汽車科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G01M17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車電控方向機檢測臺，屬于汽車檢測技術領域，提供了一種結構簡單，檢測方便，通過模擬車輪的真實運動狀態，進而檢測轉向機構性能的汽車電控方向機檢測臺，所采用的技術方案為機架上安裝有兩個滾筒，兩個滾筒之間通過傳動軸相連接，滾筒上連接有驅動電機，滾筒上安裝有車輪，機架上還安裝有固定架，車輪之間設置有懸掛系統，懸掛系統分別固定在機架和固定架上，車輪之間還安裝有轉向拉桿，轉向拉桿分別與電動助力轉向器相連接，電動助力轉向器上連接有轉向柱，轉向柱安裝在支撐桿上，支撐桿固定在機架上，轉向柱上安裝有方向盤，轉向柱上安裝有扭矩傳感器，車輪上安裝有轉速傳感器；本實用新型方法用于汽車轉向器的檢測。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電控方向機檢測臺，屬于汽車檢測技術領域。

背景技術

助力轉向是通過增加外力來抵抗轉向阻力，讓駕駛者只需更少的力就能夠完成轉向，最初是為了讓一些自重較重的大型車輛能夠更輕松的操作，但是現在已經非常普及，它讓駕駛變得更加簡單和輕松，并且讓車輛反應更加敏捷，一定程度上提高了安全性。

電動助力轉向系統是由電動助力機直接提供轉向助力，駕駛員在操縱方向盤進行轉向時，轉矩傳感器檢測到轉向盤的轉向以及轉矩的大小，將電壓信號輸送到電子控制單元，電子控制單元根據轉矩傳感器檢測到的轉距電壓信號、轉動方向和車速信號等，向電動機控制器發出指令，使電動機輸出相應大小和方向的轉向助力轉矩，從而產生輔助動力。汽車不轉向時，電子控制單元不向電動機控制器發出指令，電動機不工作。但是現有方向機的檢測都是在裝車之后，在各種路況上行駛，來檢測方向機性能，檢測比較麻煩。

實用新型內容

為解決現有技術存在的技術問題，本實用新型提供了一種結構簡單，檢測方便，通過模擬車輪的真實運動狀態，進而檢測轉向機構性能的汽車電控方向機檢測臺。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為汽車電控方向機檢測臺，包括機架，所述機架上安裝有兩個滾筒，所述兩個滾筒分別安裝在機架的兩側，所述兩個滾筒之間通過傳動軸相連接，所述傳動軸通過安裝座固定在機架底部，其中一個滾筒的一側安裝有驅動電機，所述驅動電機安裝在固定板上，所述固定板固定在機架上，所述兩個滾筒上分別安裝有一個車輪，述機架上還安裝有固定架，所述車輪之間設置有懸掛系統，所述懸掛系統分別固定在機架和固定架上，所述車輪之間還安裝有轉向拉桿，所述轉向拉桿分別與電動助力轉向器相連接，所述電動助力轉向器上連接有轉向柱，所述轉向柱安裝在支撐桿上，所述支撐桿固定在機架上，所述轉向柱上安裝有方向盤，所述轉向柱上安裝有扭矩傳感器，所述車輪上安裝有轉速傳感器，所述電動助力轉向器、扭矩傳感器和轉速傳感器均與主控系統相連接。

優選的，所述滾筒的外部設置有摩擦層。

優選的，所述車輪的一側還安裝有轉向阻力托輥，所述轉向阻力托輥安裝在轉軸上，所述轉軸轉動安裝在機架上，所述轉軸上安裝有力矩電動機，所述轉軸上安裝有力矩傳感器，所述力矩電動機和力矩傳感器均與主控系統相連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下技術效果：本實用新型結構簡單，使用方便，采用滾筒驅動車輪轉動，模擬車輪在一定車速下的狀態，轉向阻力托輥模擬車輪在受到不同路面阻力時的狀態，通過檢測轉向器在各個車速及受到不同路面阻力時的扭矩輸出情況，轉向器檢測結果更加真實，進而對轉向器進行更有效的調較，提高車輛的駕駛舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中轉向阻力托輥的安裝結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。