[實用新型]外掛式電傳油門系統

有效

• 申請號: 201721658838.5
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207513694U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 陳嶸
• 申請（專利權）人: 衢州市云端智能科技有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 高永志

本實用新型涉及一種外掛式電傳油門系統，包括節氣門本體，所述節氣門本體包括具有油氣通道的閥體、閥片和位于油氣通道內的閥桿，該閥桿的一端伸出閥體外，所述閥片設置于閥桿上且位于油氣通道的氣流流動路徑上，其特征在于：還包括控制組件，所述控制組件包括控制單元、定速巡航開關、油門開度傳感器、車速傳感器和伺服機構，所述定速巡航開關、油門開度傳感器、車速傳感器和伺服機構分別通過導線與控制單元電連接，所述伺服機構設置于閥體上且用于驅動閥片；本實用新型在于：可靠性高、油門反應更靈敏可以預設油門曲線等優點，而且，實現定速巡航的好處。實用性較強，易于推廣。

技術領域

本實用新型涉及摩托車設備技術領域，尤其是一種外掛式電傳油門系統。

背景技術

傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門把手，另一端連接節氣門連動板而工作。這種結構存在可靠性不高及油門反應線性較差等問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種可靠性高及油門反應更靈敏的外掛式電傳油門系統。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種外掛式電傳油門系統，包括節氣門本體，所述節氣門本體包括具有油氣通道的閥體、閥片和位于油氣通道內的閥桿，該閥桿的一端伸出閥體外，所述閥片設置于閥桿上且位于油氣通道的氣流流動路徑上，其特征在于：還包括控制組件，所述控制組件包括控制單元、定速巡航開關、油門開度傳感器、車速傳感器和伺服機構，所述定速巡航開關、油門開度傳感器、車速傳感器和伺服機構分別通過導線與控制單元電連接，所述伺服機構設置于閥體上且用于驅動閥片。

通過采用上述技術方案，本實用新型可靠性高、油門反應更靈敏等優點，而且，實現定速巡航的好處。實用性較強，易于推廣。

本實用新型進一步設置為：所述伺服機構包括固定于閥體上的安裝座、固定于安裝座上的驅動電機和齒輪減速組件，所述驅動電機的電源端通過導線與控制單元電連接，所述齒輪減速組件包括依次嚙合的主齒輪、過渡齒輪、銜接齒輪和從動齒輪，所述主齒輪設置于驅動電機的電機軸上，所述過渡齒輪和銜接齒輪分別活動連接于安裝座上，所述從動齒輪設置于閥桿上。

通過采用上述技術方案，采用齒輪傳動方式，保證了運行穩定性，從而進一步的保證了油門反應更線性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施方式中控制組件結構框圖；

圖2為本實用新型具體實施方式中節氣門結構立體圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1—圖2所示，本實用新型公開了一種外掛式電傳油門系統，包括節氣門本體，所述節氣門本體包括具有油氣通道的閥體1、閥片2和位于油氣通道內的閥桿3，該閥桿3的一端伸出閥體1外，所述閥片2設置于閥桿3上且位于油氣通道的氣流流動路徑上，用于控制油氣通道啟閉，在本實用新型具體實施例中，還包括控制組件，所述控制組件包括控制單元100、定速巡航開關200、油門開度傳感器300、車速傳感器400和伺服機構500，所述定速巡航開關200、油門開度傳感器300、車速傳感器400和伺服機構500分別通過導線與控制單元100電連接，所述伺服機構500設置于閥體1上且用于驅動閥片2。