[實用新型]一種新型電驅動力傳動系統

有效

• 申請號: 201721658806.5
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207535693U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 盧偉;林偉;孟令昆
• 申請（專利權）人: 臨工集團濟南重機有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K17/12
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 王素花

本實用新型涉及一種新型電驅動力傳動系統,包括底座，在所述底座一側設有一控制板，所述控制板上設有驅動開關、交流馬達控制器和充電保護器，在所述底座另一側設有一動力板，所述動力板上設有一蓄電池；該系統以蓄電池為動力源，采用交流馬達控制器控制交流電機來驅動輪胎，采用充電保護器來防止系統出現過載的現象，采用行走減速機來控制傳動系統的速度，簡化了原有的結構，優化了系統的功能，降低了整車的生產成本。

技術領域：

本實用新型涉及一種新型電驅動力傳動系統。

背景技術：

部分小越野式升降平臺一直沿用傳統的電驅傳動系統,而傳統的電驅傳動系統多為直流電驅動傳動系統,直流電驅傳動系統主要由蓄電池、直流電機、直流馬達控制器、行走減速機、輪胎及線束連接等構成,但是由于直流電的局限性，系統具有成本高、結構復雜、效率低下的缺陷。

實用新型內容：

本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種新型電驅動力傳動系統，該系統以蓄電池為動力源，采用交流馬達控制器控制交流電機來驅動輪胎，采用充電保護器來防止系統出現過載的現象，采用行走減速機來控制傳動系統的速度，簡化了原有的結構，優化了系統的功能，降低了整車的生產成本，解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種新型電驅動力傳動系統，包括底座，在所述底座一側設有一控制板，所述控制板上設有驅動開關、交流馬達控制器和充電保護器，在所述底座另一側設有一動力板，所述動力板上設有一蓄電池；所述底座上設有車橋，所述車橋包括前車橋和后車橋，所述前車橋上設有轉向軸，所述轉向軸通過銷軸與前車橋固定相連，所述后車橋上設有交流電機；在所述前車橋的兩端分別設有一前輪胎，所述后車橋的兩端分別設有一后輪胎，所述后輪胎內設有行走減速機；所述底座上設有升降梯。

所述充電保護器為過電流保護器。

本實用新型采用上述結構，結構設計合理，蓄電池為整個系統提高動力，交流馬達控制器和交流電機驅動輪胎運動，行走減速器對整個系統的速度進行調控，具有簡化結構、降低成本、提高效率的優點。

附圖說明：

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖中，1、底座，2、前車橋，3、后車橋，4、轉向軸，5、動力板，6、蓄電池，7、控制板，8、交流馬達控制器，9、充電保護器，10、交流電機，11、驅動開關，12、行走減速機，13、前輪胎，14、后輪胎，15、升降梯。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。

如圖1-2中所示，一種新型電驅動力傳動系統，包括底座1，在所述底座1一側設有一控制板7，所述控制板7上設有驅動開關11、交流馬達控制器8和充電保護器9，在所述底座1另一側設有一動力板5，所述動力板5上設有一蓄電池6；所述底座1上設有車橋，所述車橋包括前車橋2和后車橋3，所述前車橋2上設有轉向軸4，所述轉向軸4通過銷軸與前車橋2固定相連，所述后車橋3上設有交流電機10；在所述前車橋2的兩端分別設有一前輪胎13，所述后車橋3的兩端分別設有一后輪胎14，所述后輪胎14內設有行走減速機12；所述底座1上設有升降梯15。

所述充電保護器9為過電流保護器。