[實用新型]機車風擋連接器

有效

• 申請號: 201721655752.7
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207594976U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 杜慧勇;吳鶴翔;楊帆;黃勇;賈曉勇
• 申請（專利權）人: 中車大連機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/22
• 分類號: B61D17/22
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王麗新

本實用新型公開了一種機車風擋連接器，機車風擋連接器一端連接機車后端墻，另一端連接機車折棚風擋，所述的機車風擋連機器采用鋁合金型材組焊成框，鋁合金框周邊設置有工藝孔，所述的機車風擋連機器設置有帶螺紋孔滑塊，連接機車折棚風擋，所述的帶螺紋孔滑塊通過限位滑塊止擋安裝固定，限位滑塊止擋通過膠粘劑粘接在鋁合金型材上，機車風擋連接器與機車后端墻連接的鋁合金框端面周邊為帶卡槽的結構，用于給密封膠條預留安裝壓緊空間。實現機車與折棚風擋的完美連接；使機車折棚風擋的安裝孔位有較大的可調整量，安裝便捷，可以提高生產效率，保證機車流水線作業的時間節點；使機車折棚風擋安裝后密封效果好；隔音、隔熱與防水性均有提高。

技術領域

本實用新型涉及八軸交流傳動快速客運電力機車領域，具體涉及一種機車風擋連接器。

背景技術

為適應我國鐵路新形勢,我公司創新研發了八軸交流傳動快速客運電力機車，該機車最高速度為231km/h,它是由兩節四軸電力機車通過內重聯環節連接組成的八軸客運電力機車。為了把兩節機車連成一體，讓司乘人員能在機車正常運行的情況下，不用下車也可以從一號車走到二號車進行機車的控制與維保,我們在兩節機車之間使用了雙包氣密式折棚風擋。

目前折棚風擋采用在車體后端墻上安裝鋼絲螺套的方式，使折棚風擋直接連接在車體后端墻上，采用鋼絲螺套的安裝的方式，螺紋孔沒有調整量，安裝困難。由于車體后端墻的平面度難以保證，折棚風擋安裝后與車體后端墻常有縫隙，密封不嚴。

發明內容

本實用新型提供一種機車風擋連接器,實現機車與折棚風擋的完美連接；使機車折棚風擋的安裝孔位有較大的可調整量，安裝便捷，可以提高生產效率，保證機車流水線作業的時間節點；使機車折棚風擋安裝后密封效果好；隔音、隔熱與防水性均有提高。

本實用新型所采用的技術方案是機車風擋連接器，機車風擋連接器一端連接機車后端墻，另一端連接機車折棚風擋，所述的機車風擋連機器采用鋁合金型材組焊成框，鋁合金框周邊設置有工藝孔，所述的機車風擋連機器設置有帶螺紋孔滑塊，連接機車折棚風擋，所述的帶螺紋孔滑塊通過限位滑塊止擋安裝固定，限位滑塊止擋通過膠粘劑粘接在鋁合金型材上，機車風擋連接器與機車后端墻連接的鋁合金框端面周邊為帶卡槽的結構，用于給密封膠條預留安裝壓緊空間。

所述的工藝孔距離鋁合金框外側距離為a,a為8mm。

所述的膠粘劑的厚度為2mm。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可以讓機車折棚風擋的安裝更方便、快捷，針對鋼結構變形、安裝孔位不準確、配合誤差等安裝困難，提供了更大的調整范圍，并且在安裝、調整過程中省時、省力，提高安裝人員的工作效率、降低安裝人員的勞動強度，解決密封難的問題，提高了機車司乘人員的舒適度。鋁合金型材高強質輕的特點，既保證了機車風擋連接器的強度，重量還輕，有利于客運機車減重。

附圖說明

圖1為機車風擋連接器示意圖。

圖2為工藝孔結構圖。

圖3為鋁合金框帶卡槽結構。

圖4機車風擋連接器帶螺紋孔滑塊結構。

1-鋁合金框，2-與車體后端墻連接側，3-與折棚風擋連接側，4-工藝孔，5-焊接處，6-密封膠條，7-滑塊限位止擋，8-膠粘劑，9-帶螺紋滑塊，10-鋁合金型材，11-卡槽。

具體實施方式