[實用新型]車輛用空氣活化器

有效

• 申請號: 201721655305.1
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207609490U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 許啟昌;林俞帆
• 申請（專利權）人: 許啟昌;張國成
• 主分類號: F02M27/00
• 分類號: F02M27/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

一種車輛用空氣活化器，包括一由振蕩材料構成的板體，板體具有一前側面及一相對的后側面，在板體設有多個通氣孔以及多個擾流單元，各通氣孔貫穿前側面與后側面，各擾流單元是由前側面往前延伸成弧凸體，在各弧凸體環形間隔設有多個通孔，各通孔貫穿前側面、后側面以及弧凸體，使空氣流動碰撞板體、弧凸體表面及周邊弧凸壁面形成渦流效果，以提高空氣分子振蕩、碰撞次數與范圍，達到空氣分子活化及細微化，并且空氣分子往后通過通氣孔與通孔，讓空氣分子與燃油更均勻混合，而提升引擎的燃燒效率，并且增進馬力與省油性能。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛用空氣活化器，尤指一種安裝于車輛用空氣濾清器的空氣活化器。

背景技術

目前的車輛為了提高引擎的燃燒效率，可在空氣濾清器安裝空氣活化器，以活化及細微化空氣分子。

現有的車輛用空氣活化器之中，主要于活化本體上設有多個貫通且中心線相互平行延伸的氣孔，所述氣孔相鄰進氣口之間保留有間隔寬度，通過空氣流經氣孔而受到遠紅外線的作用產生分子活化，以提升車輛引擎的燃燒效率。

但是，現有的車輛用空氣活化器只是讓空氣直接通過活化本體的氣孔，并無法有效碰撞、振蕩、打散空氣分子團，相對影響到空氣活化效果，而未能大幅度提高引擎的燃燒效率。因此要如何解決上述問題，即為此行業相關業者所亟欲研究的課題所在。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種車輛用空氣活化器，使空氣分子與燃油更均勻混合，而提升引擎的燃燒效率，并且增進馬力與省油性能。

為達上述目的，本實用新型的車輛用空氣活化器包括一由振蕩材料構成的板體，該板體具有一前側面及一與前側面相對的后側面，在板體設有多個通氣孔以及多個擾流單元，各通氣孔貫穿前側面與后側面，各擾流單元是由前側面往前延伸成弧凸體，在各弧凸體環形間隔設有多個通孔，各通孔貫穿前側面、后側面以及弧凸體，使空氣流動碰撞板體、弧凸體表面及周邊。

前述的車輛用空氣活化器，其中該各弧凸體后面設為凹弧狀。

前述的車輛用空氣活化器，其中該各弧凸體于各兩相鄰通孔之間形成有弧凸壁面。

前述的車輛用空氣活化器，其中該各弧凸體環形間隔設有四個通孔。

前述的車輛用空氣活化器，其中該各通氣孔的孔徑設為前大后小形成錐孔狀。

前述的車輛用空氣活化器，其中該各通孔的孔徑設為前大后小形成錐孔狀。

本實用新型的有益效果：本實用新型的車輛用空氣活化器在板體前側面設有多個弧凸體，各弧凸體環形間隔設有多個通孔，使空氣流動碰撞板體、弧凸體表面及周邊形成渦流效果，以提高空氣分子振蕩、碰撞次數與范圍，達到空氣分子活化及細微化，并且空氣分子往后通過通氣孔與通孔，讓空氣分子與燃油更均勻混合，而提升引擎的燃燒效率，并且增進馬力與省油性能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例車輛用空氣活化器前側方向的立體圖；

圖2為本實用新型實施例車輛用空氣活化器后側方向的立體圖；

圖3為本實用新型實施例車輛用空氣活化器的前視圖；

圖4為本實用新型實施例車輛用空氣活化器的左側視圖；

圖5為本實用新型實施例車輛用空氣活化器的使用狀態示意圖；

圖6為本實用新型另一實施例車輛用空氣活化器前側方向的立體圖。

附圖標記說明：

1、板體

10、板體

11、前側面

12、后側面