[實(shí)用新型]一種盤式環(huán)保型剎車片

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721654301.1
• 申請日: 2017-12-02
• 公開（公告）號: CN207598773U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張國漢
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市羅蘭制動技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;F16D69/02;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種盤式環(huán)保型剎車片，包括摩擦材料塊，所述鋁合金加固結(jié)構(gòu)層底部固定連接有連接膠材，且連接膠材底部固定連接有金屬材料層，所述摩擦材料塊內(nèi)部固定連接有散熱孔洞，且摩擦材料塊頂部固定連接有接孔固定圓盤，所述接孔固定圓盤內(nèi)部固定連接有安裝接孔，所述摩擦材料塊外側(cè)設(shè)置有剎車摩擦裝置，且剎車摩擦裝置內(nèi)部固定連接有液壓器，所述液壓器左右兩側(cè)固定連接有液壓桿，且液壓桿頂部固定連接有剎車摩擦片，所述摩擦材料塊表面固定連接有消音板材。該盤式環(huán)保型剎車片設(shè)置有散熱孔洞，這樣可以通過空氣流動進(jìn)行散熱，從而避免摩擦產(chǎn)生的溫度過高，加快磨損，并且該裝置設(shè)置有消音板材，可以吸收摩擦產(chǎn)生的噪音，更環(huán)保。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種盤式環(huán)保型剎車片。

背景技術(shù)

目前，剎車片是汽車在行駛過程中實(shí)現(xiàn)剎車時的直接部件。為提高車輛在高速行駛過程中剎車的穩(wěn)定性，當(dāng)前剎車系統(tǒng)多采用盤式剎車片，盤式剎車片一般是由金屬層和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成。

但是現(xiàn)有的盤式剎車片存在著不方便散熱，磨損太嚴(yán)重，太浪費(fèi)資源，摩擦?xí)r發(fā)出的聲音太大的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種盤式環(huán)保型剎車片，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的盤式剎車片存在著不方便散熱，磨損太嚴(yán)重，太浪費(fèi)資源，摩擦?xí)r發(fā)出的聲音太大的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種盤式環(huán)保型剎車片，包括摩擦材料塊，所述摩擦材料塊底部固定連接有連接膠材，且連接膠材底部固定連接有鋁合金加固結(jié)構(gòu)層，所述鋁合金加固結(jié)構(gòu)層底部固定連接有連接膠材，且連接膠材底部固定連接有金屬材料層，所述摩擦材料塊內(nèi)部固定連接有散熱孔洞，且摩擦材料塊頂部固定連接有接孔固定圓盤，所述接孔固定圓盤內(nèi)部固定連接有安裝接孔，所述摩擦材料塊外側(cè)設(shè)置有剎車摩擦裝置，且剎車摩擦裝置內(nèi)部固定連接有液壓器，所述液壓器左右兩側(cè)固定連接有液壓桿，且液壓桿頂部固定連接有剎車摩擦片，所述摩擦材料塊表面固定連接有消音板材。

優(yōu)選的，所述連接膠材為彈性膠體材質(zhì)，且連接膠材分布于摩擦材料塊、鋁合金加固結(jié)構(gòu)層和金屬材料層之間無間隙連接。

優(yōu)選的，所述鋁合金加固結(jié)構(gòu)層為蜂窩狀結(jié)構(gòu)，且鋁合金加固結(jié)構(gòu)層的位置與散熱孔洞的位置相吻合。

優(yōu)選的，所述剎車摩擦裝置的數(shù)量為兩個，且剎車摩擦裝置以摩擦材料塊的中線為對稱軸呈對稱安裝。

優(yōu)選的，所述消音板材呈同心圓分布，且消音板材之間的距離與剎車摩擦片的寬度相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該盤式環(huán)保型剎車片設(shè)置有散熱孔洞，這樣可以通過空氣流動進(jìn)行散熱，從而避免摩擦產(chǎn)生的溫度過高，加快磨損，并且該裝置設(shè)置有消音板材，可以吸收摩擦產(chǎn)生的噪音，更環(huán)保。該裝置的連接膠材為彈性膠體材質(zhì)，且連接膠材分布于摩擦材料塊、鋁合金加固結(jié)構(gòu)層和金屬材料層之間無間隙連接，這樣使得該裝置在使用時可以通過連接膠材進(jìn)行減震，使其工作更穩(wěn)定，該裝置的鋁合金加固結(jié)構(gòu)層為蜂窩狀結(jié)構(gòu)，且鋁合金加固結(jié)構(gòu)層的位置與散熱孔洞的位置相吻合，這樣使得該裝置摩擦產(chǎn)生的熱量可以通過散熱孔洞進(jìn)行散發(fā)，使其降溫，避免高溫加快磨損，該裝置的剎車摩擦裝置的數(shù)量為兩個，且剎車摩擦裝置以摩擦材料塊的中線為對稱軸呈對稱安裝，這樣使得該裝置可以通過兩個剎車摩擦裝置進(jìn)行剎車，剎車效果更好，該裝置的消音板材呈同心圓分布，且消音板材之間的距離與剎車摩擦片的寬度相同，這樣可以通過消音板材將摩擦產(chǎn)生的噪音進(jìn)行吸收，減小噪音污染。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。