[實用新型]機載電源管理模塊233A3203-1測試臺

有效

• 申請號: 201721654232.4
• 申請日: 2017-12-02
• 公開（公告）號: CN207557373U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 屈紅興;曹鴻燕
• 申請（專利權）人: 上海滬特航空技術有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 上海愉騰專利代理事務所(普通合伙) 31306
• 代理人: 林弘毅

本實用新型公開了一種機載電源管理模塊233A3203?1測試臺，由機殼及內部電路板組成，包括第一連接器的針腳J1?1至J1?24、第二連接器的針腳J2?1至J2?24；測試指示燈TL1至Tl8和LX1至LX2、電源指示燈28VDC指示燈和5VAC指示燈；測試開關DS1至DS18、電源開關28VDC開關和5VAC開關；測試接口J1至J38，電源輸入接口28VDC接口、GND接口、5VAC HI接口、5VACLW接口。測試前，連接外部的28VDC，5VAC電源到測試臺的電源輸入接口，設置萬用表到歐姆檔，按照CMM手冊對各開關進行初始化設置。測試時，按照CMM手冊接通開關，逐條執行CMM手冊要求的所有測試步驟。可降低測試人員的工作強度，提高測試結果的準確性，滿足用戶的保障性、維護性需求。

技術領域

本實用新型屬于航空電子設備測試、維護技術領域，涉及一種專門用于測試機載電源管理模塊233A3203-1的測試臺。

背景技術

機載用電設備要求較高的供電質量，電壓調整精度、頻率調整精度、交流電壓波形正弦度、電壓浪涌和尖峰等都有一定的技術標準。電源管理模塊(件號P/N：233A3203-1)是航空電子系統中必不可少的設備。對機載電源管理模塊的測試是整機生產、故障件測試、維修必經的流程，這些測試需要相應的測試系統來實現。而機載電源管理模塊的測試系統又沒有現成的設備，無法滿足航空維修的要求，國外OEM原廠價格及其昂貴且周期很長，導致公司的運營成本極高，一般公司無法承受，所以自主研發一套用于機載電源管理模塊的測試系統迫在眉睫。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機載電源管理模塊233A3203-1測試臺，以解決上述背景技術中提出的目前對于機載電源管理模塊233A3203-1的測試沒有現成的設備，無法滿足航空測試、維護的要求的問題，以滿足公司生產的需求。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種機載電源管理模塊233A3203-1測試臺，包括：連接器，包括第一連接器的24個針腳J1-1至J1-24、第二連接器的24個針腳J2-1至J2-24；指示燈，包括10個測試指示燈TL1至Tl8和LX1至LX2、2個電源指示燈28VDC指示燈和5VAC指示燈；開關，包括18個測試開關DS1至DS18、2個電源開關28VDC開關和5VAC開關；接口，包括38個測試接口J1至J38，4個電源輸入接口28VDC接口、GND接口、5VAC HI接口、5VAC LW接口；

J1測試接口串聯DS1測試開關后連接至28VDC接口，J2測試接口連接GND接口，J1-1針腳串聯J3測試接口后連接至5VAC HI接口，J1-2針腳串聯J4測試接口后連接至5VAC LW接口，J1-3針腳懸空，J1-4針腳懸空，J1-5針腳依次串聯J5測試接口、DS3測試開關后連接至28VDC接口，J1-6針腳串聯J6測試接口后連接至GND接口，J1-7針腳懸空，J1-8針腳依次串聯J7測試接口、DS4測試開關后連接至GND接口，J1-9針腳依次串聯J8測試接口、DS5測試開關后連接至GND接口，J1-10針腳依次串聯J9測試接口、DS6測試開關后連接至GND接口，J1-11針腳懸空，J1-12針腳依次串聯J10測試接口、DS7測試開關后連接至GND接口，J1-13針腳依次串聯J11測試接口、TL1測試指示燈后連接至28VDC接口，J1-14針腳依次串聯J12測試接口、DS8測試開關后連接至GND接口，J1-15針腳懸空，J1-16針腳連接J13測試接口，J1-17針腳懸空，J1-18針腳依次串聯J14測試接口、TL2測試指示燈后連接至28VDC接口，J1-19針腳依次串聯J15測試接口、DS9測試開關后連接至GND接口，J1-20針腳串聯J16測試接口后連接至GND接口，J1-21針腳依次串聯J17測試接口、TL3測試指示燈后連接至28VDC接口，J1-22針腳依次串聯J18測試接口、TL4測試指示燈后連接至28VDC接口，J1-23針腳懸空，J1-24針腳串聯J19測試接口后連接至GND接口；