[實用新型]一種線材PF線輸送系統牽引鏈條

有效

• 申請號: 201721652394.4
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207684323U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 王進;張彬;孫慶華
• 申請（專利權）人: 青島雷霆重工股份有限公司
• 主分類號: B65G17/20
• 分類號: B65G17/20;B65G17/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種線材PF線輸送系統牽引鏈條，包括牽引鏈條，所述牽引鏈條上有設有推頭，所述推頭包括推腳以及與所述推腳相對的限位凸出部，所述推腳及限位凸出部之間形成限位槽。本實用新型通過推頭包括推腳以及與所述推腳相對的限位凸出部，所述推腳及限位凸出部之間形成限位槽，有效的解決了由于軌道不平造成的溜車現象。

技術領域

本實用新型涉及牽引鏈條技術領域，具體涉及一種線材PF線輸送系統牽引鏈條。

背景技術

國內最早引進國外先進技術，通用使用4-6寸鏈條，鏈條材質為45Mn2。隨著鋼鐵生產企業對輸送設備載重量要求的提高，4寸或者6寸鏈條強度已不能滿足使用需要，導致市場上鏈條斷裂故障頻發。一旦出現斷裂的情況，整個輸送線就會處于癱瘓狀態，需全線停產檢修，極大的浪費了生產時間，損害了用戶經濟利益。另外在失去鏈條的牽引動力后，若軌道一旦出現不水平狀態，原鏈條牽引的小車帶動下面的吊具及轉運物料都將會做無動力運動（俗稱溜車）。一旦出現溜車現象，輕則影響設備及物料安全，重則出現人傷事故，危害巨大。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種具有使用可靠、操作簡單、維護方便的立式卷芯架。

為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是：

一種線材PF線輸送系統牽引鏈條，包括牽引鏈條，所述牽引鏈條上有設有推頭，所述推頭包括推腳以及與所述推腳相對的限位凸出部，所述推腳及限位凸出部之間形成限位槽。

本實用新型通過推頭包括推腳以及與所述推腳相對的限位凸出部，所述推腳及限位凸出部之間形成限位槽，有效的解決了由于軌道不平造成的溜車現象。

附圖說明

圖1是線材PF線輸送系統牽引鏈條的結構示意圖；

圖2是圖1的局部放大示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參見圖1-2所示，一種線材PF線輸送系統牽引鏈條，包括牽引鏈條，所述牽引鏈條上有設有推頭4，所述推頭包括推腳41以及與所述推腳相對的限位凸出部42，所述推腳及限位凸出部之間形成限位槽，如圖2所示。

所述牽引鏈條為現有技術中的牽引鏈條，包括側環1、中環2、工字銷3、推頭4、鏈支撐小車5，由工字銷將側環、中環連接起來，具體是通過銷子按照兩個工字銷、兩個側環、一個中環的組合連接在一起，組裝成不同長度的鏈條，鏈支撐小車5在牽引軌道內運行，由于產品尺寸要求，鏈條組裝成不同的節距，每一個節距內有一個推頭4，推頭4可推動對應的在軌道上的下端吊裝有吊具的行走小車的上端的凸出部100，從而形成不間斷的集中傳動，通過在推頭上的限位凸出部42，能形成防溜車結構，能實現對軌道上行走的行走小車上部的凸出部100進行限位，從而有效解決了由于軌道不平造成的溜車現象。

原推頭只有一個推動小車行走的推腳，而新推頭在原推頭基礎上增加了限位突出部，當鏈條斷裂小車欲自由滑動時，推頭的推腳與限位突出部之間的限位槽，便將小車的運動有效限制在了一個極小范圍內，有效杜絕了鏈條故障發生時的溜車問題，減少了生產事故的發生，解決了用戶的后顧之憂。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。