[實用新型]一種軟啟動傳動裝置及軟啟動傳動系統

有效

• 申請號: 201721652313.0
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207830499U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 仇學軍;馬敏濤
• 申請（專利權）人: 北京華豐達科技有限公司
• 主分類號: F16H48/10
• 分類號: F16H48/10;F16H48/38;F16H57/10
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 石輝

本實用新型提供一種軟啟動傳動裝置及具有其的軟啟動傳動系統。所述軟啟動傳動裝置包括：箱體(4)；差動行星傳動機構，其包括中心輪(1)、行星架(2)、行星輪(5)以及內齒圈(3)，所述中心輪(1)直接作為軟啟動傳動裝置的輸入部件；行星架(2)直接作為軟啟動傳動裝置的輸出部件；行星輪(5)設置成能夠自轉并能夠隨行星架(2)一起轉動；內齒圈(3)通過所述行星輪(5)與中心輪(1)傳動連接；以及制動器(6)，其設置在所述箱體內，并且與內齒圈(3)傳動連接，其中，制動器(6)為電動控制、液壓控制或氣動控制的制動器。本實用新型的軟啟動傳動裝置結構更加緊湊，且應用范圍更加廣泛。

技術領域

本實用新型涉及傳動技術領域，特別是涉及一種軟啟動傳動裝置及具有其的軟啟動傳動系統。

背景技術

軟啟動是指機械系統在重載的工況下也能夠按照所要求的速度逐步克服整個機械系統的慣性而平穩地啟動或停車。軟啟動傳動裝置是指設置在電動機和電動機機械負載之間、用于實現軟啟動的傳動裝置。采用軟啟動技術不僅能有效地減小啟動時電動機對機械傳動系統的啟動沖擊，延長減速器等關鍵部件的使用壽命，同時還能大大減小啟動電流對電動機的沖擊負荷以及對電網的影響。此外，通過使用軟啟動技術，在對電氣設備和機械設備進行選型時，可以選用容量較小的電動機和其它電氣設備，降低機械設備的規格等級，因而還能減少設備基礎的投資。

現有技術的軟啟動裝置主要有兩種：第一種為調速型液力偶合器。第二種為機、液可控式軟啟動傳動裝置(CST及MST)。

調速型液力偶合器由泵輪、渦輪和殼體組成。泵輪和渦輪組成一個可使液體循環流動的密閉工作腔，泵輪裝在電機輸出軸上，渦輪裝在減速機輸入軸上。電動機帶動輸入軸旋轉時，液體被泵輪甩出，被泵輪甩出的高速液體推動渦輪旋轉，從而將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。最后液體返回泵輪，形成周而復始的流動。液力偶合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。它的輸出扭矩等于輸入扭矩減去摩擦力矩，所以它的輸出扭矩總是小于輸入扭矩。液力偶合器輸出轉速低于輸入轉速，兩軸的轉速差隨載荷的增大而增加。調速型液力偶合器能夠實現軟啟動，但是調速型液力偶合器軟啟動功率損失大，發熱十分嚴重，電動機的啟動電流仍然較大(5～8倍的額定電流)，有效調速范圍較小，可控性也較差，更主要的是維修性能差。而且，最大功率在400kW左右。

CST裝置是將液體粘性制動器與行星差動傳動技術相結合，通過PLC可編程控制器及速度、扭矩、溫度等傳感器形成一個連續可控的傳輸系統。此外，在CST裝置的行星傳動機構的輸入處設置有一級或兩級減速，為了提高制動效果，在行星傳動機構的內齒圈與液體粘性制動器之間相應設置有一級增速。這種軟啟動裝置不需要另配減速器就能獨立完成軟啟動功能和傳動功能。當電動機啟動時，液體粘性制動器處于“分離”狀態，內齒圈因行星減速器輸出軸的負載較大而差動空轉，因此電動機能夠在空載的狀態下啟動運行，電動機啟動后，PLC控制液體粘性制動器逐漸制動，內齒圈逐漸減速，而輸出軸則加速，從而實現軟啟動。CST裝置具有下述缺點：將控制內齒圈的液體粘性制動器設置在箱體內，液體粘性制動器與齒輪共用一種潤滑油，需要專用的液壓油品，并且由于粘性制動器長時間工作系統發熱量急劇升高，會加速油品的失效，使用成本和運行費用高昂，另外，液體粘性制動器的摩擦片屬于易損件，將液體粘性制動器設置在箱體內，導致不便于進行現場維修。

MST裝置也是將液體粘性制動器與行星差動傳動技術相結合，通過PLC可編程控制器及速度、扭矩、溫度等傳感器形成一個連續可控的傳輸系統。其與CST裝置的主要區別在于將液體粘性制動器設置在整個裝置的箱體之外。這種軟啟動裝置也不需要另配減速器就能獨立完成軟啟動功能和傳動功能。

也就是說，現有的機、液可控式軟啟動傳動裝置具有下述缺點：在軟啟動傳動裝置的箱體內實際上形成了兩個傳動系統，一個減速、一個增速，結構偏大、偏重。而且，主傳動單元不利于用戶根據需要來進行選配，必須同時采用軟啟動傳動裝置內帶的減速單元。

實用新型內容