[實用新型]一種新型舵裝置

有效

• 申請號: 201721652307.5
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207631459U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 許嘉仁
• 申請（專利權）人: 廣東杰鵬游艇產業發展有限公司
• 主分類號: B63H5/125
• 分類號: B63H5/125;B63H25/42
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭

本實用新型公開了一種新型舵裝置，包括驅動電機安裝箱，所述驅動電機安裝箱的頂端中部通過連接裝置與船體連接，所述驅動電機安裝箱的底部通過密封法蘭與固定連接塊的頂部連接，所述固定連接塊的底部與齒輪箱的頂部固定連接，所述齒輪箱的底部通過活動連接塊與舵板連接，所述舵板的底部設置有推進裝置。本實用新型通過將推進裝置設置在舵板的底部，將舵板和舵板一體化設置，使得本裝置在改變方向時不會損失推進裝置的工作效率，可以提升推進裝置的效能，使用更小的馬達和更低的轉速(rpm)能達到更高的推進效率。

技術領域

本實用新型涉及舵裝置相關技術領域，特別涉及一種新型舵裝置。

背景技術

船舶運動控制一直是國家性重點課題。船舶運動控制仿真系統可分三類，即單機仿真、雙機仿真和物理仿真。物理仿真則是利用船舶模型代替實船進行船舶運動的各種控制實驗，比如橫搖控制、自動操舵儀等對船舶姿態信息的影響。船舶運動半物理仿真系統采用實物與數學模型相結合的仿真方式，可以大大節省人力物力是時間、且真實地復現船舶運動姿態。一般的船舵和推進裝置是分開的，這種設置方式使得推進裝置一方面增加了船體的阻力，另一方面降低了推進系統的推進效率。因此，發明一種新型舵裝置來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型舵裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型舵裝置，包括驅動電機安裝箱，所述驅動電機安裝箱的頂端中部通過連接裝置與船體連接，所述驅動電機安裝箱的底部通過密封法蘭與固定連接塊的頂部連接，所述固定連接塊的底部與齒輪箱的頂部固定連接，所述齒輪箱的底部通過活動連接塊與舵板連接，所述舵板的底部設置有推進裝置。

優選的，所述齒輪箱的內部設置有空腔，所述空腔內設置有齒輪組，所述齒輪箱的底部設置有兩個弧形槽和一個環形密封槽，兩個弧形槽關于齒輪箱的中心對稱設置，所述環形密封槽位于兩個弧形槽的外側。

優選的，所述齒輪組的底部通過連接桿與活動連接塊的頂部連接，所述連接桿貫穿弧形槽。

優選的，所述活動連接塊的頂部邊緣設置有環形密封圈，所述環形密封圈遠離活動連接塊的一端位于環形密封槽內。

優選的，所述活動連接塊的頂端中部通過連接轉盤與齒輪箱的底端中部連接。

優選的，所述活動連接塊的底端外側設置有固定環，所述固定環的兩端均設有加強桿。

本實用新型的技術效果和優點：本實用新型通過將推進裝置設置在舵板的底部，將舵板和舵板一體化設置，使得本裝置在改變方向時不會損失推進裝置的工作效率，可以提升推進裝置的效能，使用更小的馬達和更低的轉速(rpm)能達到更高的推進效率；在齒輪箱的底部設置有環形密封槽，在活動連接塊的頂部設置有環形密封圈，環形密封圈與環形密封槽相互配合，可將齒輪箱與活動連接塊的連接部密封，防止水流從弧形槽的空隙中進入齒輪箱，提高了齒輪組的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型齒輪箱結構剖面示意圖。

圖3為本實用新型齒輪箱結構仰視示意圖。

圖中：驅動電機安裝箱1、連接裝置2、密封法蘭3、固定連接塊4、齒輪箱5、活動連接塊6、舵板7、推進裝置8、齒輪組9、弧形槽10、環形密封槽11、連接桿12、環形密封圈13、連接轉盤14、固定環15、加強桿16。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。