[實用新型]汽輪機后缸與凝汽器連接空間熱量回收利用系統

有效

• 申請號: 201721651643.8
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207501751U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 孫吉安;劉彬;孫帥;王慶發
• 申請（專利權）人: 濟南瑋泉生物發電有限公司
• 主分類號: F28D7/10
• 分類號: F28D7/10;F28F1/10
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 李圣梅

本實用新型公開了汽輪機后缸與凝汽器連接空間熱量回收利用系統，包括汽輪機，所述汽輪機通過連接管連接至凝汽器，所述連接管內壁安裝有換熱管，所述換熱管靠近汽輪機的一端安裝有換熱管進水管及換熱管出水管，所述換熱管出水管連接至二次換熱水箱，所述二次換熱水箱分別連接至二次水箱進水管及二次水箱出水管。本實用新型可有效吸收汽輪機與凝汽器連接管內的蒸汽熱量，從而降低進入凝汽器的蒸汽的溫度，從而抵消由于環境溫度升高而造成的循環水流量增加的情況，并且提高了熱利用率，保證了能源階梯利用，減少了熱源損失。

技術領域

本實用新型涉及熱量回收技術領域，特別是涉及汽輪機后缸與凝汽器連接空間熱量回收利用系統。

背景技術

在火電機組中，汽輪機組多為抽凝或純凝機組，此類機組的特點是在汽輪機的尾缸后，有通過直筒管道連接的凝汽器，通過凝汽器將汽輪機乏汽進行冷卻，并將冷卻后的凝結水循環利用。

汽輪機尾缸排出的乏汽的冷卻通過凝汽器完成，當夏季環境溫度升高，循環水溫隨環境相應升高，則其冷卻效果就會相應降低，此時則需要增加循環水流量以保證凝汽器的冷卻效率。

現有的汽輪機乏汽溫度高，且汽輪機尾缸與凝汽器的連接直筒管道空間良好，便于利用。

汽輪機既有抽凝機組也有純凝機組，所以夏季凝汽器工作效率受循環水溫度影響較大，并且此連接處的熱量一直處于未加利用狀態，所以為了保證凝汽器效率及熱利用率，設計一種汽輪機后缸與凝汽器連接空間熱量回收利用系統。

綜上所述，現有技術中對于汽輪機后缸與凝汽器連接空間熱量如何回收利用的問題，尚缺乏有效的解決方案。

實用新型內容

為了解決現有技術的不足，本實用新型提供了汽輪機后缸與凝汽器連接空間熱量回收利用系統，本實用新型能夠有效吸收汽輪機與凝汽器連接管內的蒸汽熱量，從而降低進入凝汽器的蒸汽的溫度，從而抵消由于環境溫度升高而造成的循環水流量增加的情況，并且提高了熱利用率，保證了能源階梯利用，減少了熱源損失。

汽輪機后缸與凝汽器連接空間熱量回收利用系統，包括汽輪機，所述汽輪機通過連接管連接至凝汽器，所述連接管內壁安裝有換熱管，所述換熱管靠近汽輪機的一端安裝有換熱管進水管及換熱管出水管，所述換熱管出水管連接至二次換熱水箱，所述二次換熱水箱分別連接至二次水箱進水管及二次水箱出水管。

進一步的，所述換熱管為內置帶鰭片換熱管。

進一步的，所述凝汽器還設置有凝結水出水管、循環水進水管及循環水出水管。

進一步的，所述換熱管進水管用于向內置帶鰭片換熱管輸入除氧水，除氧水在內置帶鰭片換熱管內流動并吸熱，然后由所述換熱管出水管輸出。

進一步的，所述換熱管出水管的出水進入二次換熱水箱，利用自身熱量對二次換熱水箱內得介質進行加熱，所述二次換熱水箱內的介質加熱后可通過二次換熱水箱出水管輸送至熱用戶，所述二次換熱水箱內的介質通過所述二次換熱水箱進水管進行補充。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過在汽輪機與凝汽器連接管內壁安裝內置帶鰭片換熱管，在通過換熱管進水管向內置帶鰭片換熱管輸入除氧水，除氧水在內置帶鰭片換熱管內流動并吸熱，然后由換熱管出水管輸出，換熱管出水管進入二次換熱水箱，利用自身熱量對水箱內得介質進行加熱，二次換熱水箱內的介質加熱后可通過二次換熱水箱出水管輸送至熱用戶，而二次換熱水箱內的介質可通過二次換熱水箱進水管進行補充，通過此過程可有效吸收汽輪機與凝汽器連接管內的蒸汽熱量，從而降低進入凝汽器的蒸汽的溫度，從而抵消由于環境溫度升高而造成的循環水流量增加的情況，并且提高了熱利用率，保證了能源階梯利用，減少了熱源損失。

附圖說明