[實用新型]一種汽車雷達支架

有效

• 申請號: 201721651413.1
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207481839U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 張榮福;印玲;陸一鳴;周亞飛
• 申請（專利權）人: 湖北瀚氏汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R19/48
• 分類號: B60R19/48
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種汽車雷達支架，包括與保險杠固定安裝的殼體，所述殼體的右端具有限位在保險杠外側的擋板部分，所述擋板部分與殼體為注塑一體式結構，所述擋板部分與殼體之間形成一個直角部分，在該部分直角部分位置處配合有一錐形的密封圈，在安裝時，在保險杠的表面開設契合該密封圈的孔，在所述擋板部分的右端軸心位置處設置有與所述殼體相同的小孔部分，該小孔部分的直徑小于殼體的內徑，在殼體的內部安裝有一可滑動的安裝套，雷達被安裝在該安裝套內，所述安裝套契合殼體的內壁，在所述殼體的左側位置處插入一橡膠材質的內芯，內芯頂住安裝套；本裝置可供吸能，減少雷達損壞幾率。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車雷達支架。

背景技術

目前隨著科技的發展，汽車上的科技越來越先進，行車雷達即將成為汽車均有的配置，由于行車雷達功能的需求，需在汽車前后各安裝3或4個雷達，主要分布在汽車的前、后保險杠上。

現有技術中的雷達大多是直接嵌入到保險杠上的，通過擋圈形成限位，擋圈與雷達一體，因此當車輛在倒車過程中受到撞擊時，撞擊力度雖然較小，但是由于雷達無潰縮能力，因此碰撞后雷達基本報廢，需要重新購置，增加用車成本。

基于上述問題，需要提供一種可供吸能，減少雷達損壞幾率的汽車雷達支架。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可供吸能，減少雷達損壞幾率的汽車雷達支架。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種汽車雷達支架，包括與保險杠固定安裝的殼體，所述殼體的右端具有限位在保險杠外側的擋板部分，所述擋板部分與殼體為注塑一體式結構，所述擋板部分與殼體之間形成一個直角部分，在該部分直角部分位置處配合有一錐形的密封圈，在安裝時，在保險杠的表面開設契合該密封圈的孔，在所述擋板部分的右端軸心位置處設置有與所述殼體相同的小孔部分，該小孔部分的直徑小于殼體的內徑，在殼體的內部安裝有一可滑動的安裝套，雷達被安裝在該安裝套內，所述安裝套契合殼體的內壁，在所述殼體的左側位置處插入一橡膠材質的內芯，內芯頂住安裝套，內芯的左側位置處一體成型有一擋邊，擋邊限位在殼體的左端面處，內芯的軸心位置處具有一穿過雷達線束用的穿過孔，所述內芯具有一容納雷達用的腔室，所述內芯在該腔室處的壁厚小于0.3mm，在所述殼體的外壁處螺紋連接有一限位螺母，限位螺母限位在保險杠的內側。

優選地，所述殼體為PVC塑料材質。

優選地，所述擋板部分位于保險杠外部的那一側具有一環形的凸圈，通過該凸圈可以進一步的保護雷達，當車輛發生輕微撞擊時，首先通過凸圈接觸被碰撞到的物體，避免物體直接接觸雷達，而導致雷達損壞。

優選地，所述內芯的外壁處設置有貫穿至腔室的潰縮槽，潰縮槽設置有多個，通過設置潰縮槽，有利于內芯的潰縮形變，減少潰縮時的阻力。

優選地，在所述安裝套的內壁處設置一環形槽，通過環形槽配合一固定圈，該固定圈為橡膠材質，固定圈具有彈性，雷達被安裝在固定圈內。

優選地，在殼體上套設有一彈簧，該彈簧相抵在限位螺母與保險杠之間，通過彈簧可以較好的固定殼體。

優選地，被固定的雷達與腔室之間具有間隙。

本實用新型的有益效果是：本裝置在使用時，雷達被固定在安裝套內，而安裝套是可沿著殼體進行移動的，因此當保險杠的外部受到撞擊時，撞擊力傳遞給雷達，而雷達在安裝套的支持下可以向內側潰縮，潰縮時，內芯發生形變，用于容納雷達潰縮，起到保護雷達的效果，只要殼體不發生形變，本裝置即可通過重新安裝的形式進行復原，在輕微碰撞中，有效保護雷達，本裝置的結構較為簡單，成本較為低廉，適合推廣使用。

附圖說明