[實用新型]一種蓄電池極柱密封結構

有效

• 申請號: 201721650965.0
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207690849U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 楊少華;方亮;邵永剛
• 申請（專利權）人: 安徽艾克瑞德科技有限公司
• 主分類號: H01M2/08
• 分類號: H01M2/08;H01M10/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

本實用新型公開了一種蓄電池極柱密封結構，包括極柱端子、電池蓋端子膠槽和設于電池蓋端子膠槽內的第一密封膠層，所述結構還包括固定墊、膠封槽和設于膠封槽內用于密封電池蓋端子膠槽底端的第二密封膠層，膠封槽通過固定墊與極柱端子連接。本實用新型增加環氧樹脂膠密封鉛極柱的高度，延長爬酸路徑和滲液時間，確保蓄電池在使用壽命期間內端子不爬酸。

技術領域

本實用新型屬于鉛酸蓄電池技術領域，具體涉及一種蓄電池極柱密封結構。

背景技術

閥控式鉛酸蓄電池在使用過程中，正極極柱表面形成鈍化層能阻擋極柱與硫酸反應，不易出現端子爬酸；但負極極柱表面是活性很高的Pb，容易被O2氧化并與酸霧反應成PbSO4，同時在充放電過程中Pb與PbSO4相互轉化，負極極柱自身的特性不可避免的造成硫酸一步一步沿著鉛極柱往上腐蝕，最終酸液爬到電池外部腐蝕連接線、設備的安全隱患。

對鉛酸蓄電池極柱密封起決定性作用的物質是環氧樹脂膠，為延長蓄電池滲液時間，目前一般采用車削極柱、L型端子等方案增加膠水密封高度，或者提高環氧樹脂膠性能。盡管如此，隨著蓄電池壽命要求的提高，還是存在端子爬酸的現象。

傳統密封結構操作復雜，操作步驟包括：蓄電池封合→校正極柱端子→套O型圈并用套筒塞緊→用專用工裝擰上壓墊螺母→檢測氣密性確保滴加環氧樹脂膠水不漏到電池內，如檢測漏氣要調整O型圈15和壓墊螺母14位置，重新測試氣密性→滴注極柱密封膠水。若將傳統密封膠槽設計很深也能增加環氧樹脂密封高度，但膠槽太深導致塞O型圈操作難度大、易漏氣，氣密檢測后返工率高。

發明內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種蓄電池極柱密封結構，目的是增加膠層密封鉛極柱的高度，延長爬酸路徑和滲液時間。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種蓄電池極柱密封結構，包括極柱端子、電池蓋端子膠槽和設于電池蓋端子膠槽內的第一密封膠層，所述結構還包括固定墊、膠封槽和設于膠封槽內用于密封電池蓋端子膠槽底端的第二密封膠層，膠封槽通過固定墊與極柱端子連接。

所述極柱端子設有第一卡槽，固定墊外套于第一卡槽內。

所述固定墊設有第二卡槽，膠封槽與第二卡槽卡接。

所述固定墊為耐酸橡膠固定墊。

所述膠封槽上設有防溢膠凸臺。

所述極柱端子接觸第一密封膠層與第二密封膠層的側壁均設有車削凹槽。

所述第一密封膠層和第二密封膠層均為環氧樹脂膠層。

所述電池蓋端子膠槽的頂端設有第三密封膠層。

所述第三密封膠層為環氧樹脂膠層。

本實用新型的有益效果：本實用新型取消O型圈和壓墊螺母，將膠槽內O型圈和壓墊螺母占用的空間滴注環氧樹脂膠，增加環氧樹脂膠密封鉛極柱的高度，延長爬酸路徑和滲液時間，確保蓄電池在使用壽命期間內端子不爬酸。為車削極柱提供了更多的車削空間，也能避免傳統密封結構采用車削端子難塞O型圈和難擰壓墊螺母的缺點。本實用新型結構簡單，操作簡便，提高生產效率。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是現有極柱端子密封結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖中標記為：