[實用新型]一種直升機外掛電網巡查裝置

有效

• 申請號: 201721650661.4
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207670679U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 徐國青
• 申請（專利權）人: 湖北同誠通用航空有限公司
• 主分類號: B64D47/08
• 分類號: B64D47/08;B64D47/00
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

本實用新型公開了一種直升機外掛電網巡查裝置，包括盒體、可見光攝像機、紅外攝像儀、活動接頭、螺柱、頂板、支桿、調節環、機艙、螺紋管、第一齒輪、第一轉動電機、壓板、頂桿、第一彈簧、按壓按鈕、齒板、套管、第二齒輪、第二轉動電機、支柱以及第二彈簧。本實用新型的巡查裝置配置有多個可見光攝像機和紅外攝像儀，能夠對多個電網進行檢測，提高檢測效率；將檢測裝置的鎖緊裝置安裝在機艙內，能夠便于機組人員及時對檢測裝置進行維護、鎖緊；能夠實現對于螺柱位置的監測，避免設備松動過多導致可見光攝像機和紅外攝像儀被破壞，有效的提高了巡查裝置的安全性能；可將盒體提升至與機艙底面緊密貼合狀態，從而無需機組人員進行擰緊操作。

技術領域

本實用新型涉及一種巡查裝置，具體為一種直升機外掛電網巡查裝置，屬于直升機設備應用技術領域。

背景技術

隨著高壓輸電線路的高速發展，傳統巡線方式面臨的困難有：勞動強度大、工作條件艱苦，而且勞動效率低，遇到電網緊急故障和異常氣候條件下，線路維護人員不具備有利的交通優勢、利用普通儀器或肉眼來巡查設施；因此，人們開始采用直升機巡查的方法進行巡查，能夠有效的提高巡查效率。

目前的巡查裝置大多是采用螺栓外掛在直升機的底部，直升機在飛行過程中，巡查裝置會在氣流的影響下高速震動，導致螺栓松動，從而影響攝像機、紅外檢測儀在檢測時的圖像穩定性，甚至會導致巡查裝置被吹落。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種直升機外掛電網巡查裝置，安全性能高、可快速進行鎖緊。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種直升機外掛電網巡查裝置，包括盒體；所述盒體的兩側壁均轉動連接有可見光攝像機，且兩個所述可見光攝像機的頂部均設有紅外攝像儀；所述盒體的頂部設有活動接頭，且所述活動接頭轉動連接有螺柱；所述螺柱配合連接于螺紋管的內部，且所述螺紋管設于所述機艙的內部；所述螺柱的頂端設有頂板，且所述頂板的側壁分布有支桿；所述頂板的端部固定連接有調節環，且所述調節環的一端底部設有壓板；所述壓板的底部設有頂桿，且所述頂桿的外部設有第一彈簧；所述頂桿的底端設有按壓按鈕；所述調節環的另一端底部設有第一齒輪，且所述第一齒輪與所述調節環相互嚙合連接；所述第一齒輪轉動連接有第一轉動電機，且所述第一轉動電機的側壁設有齒板；所述齒板的底端套接有套管，且所述齒板的底端固定連接有第二彈簧；所述第二彈簧設于所述套管的內部；所述齒板嚙合連接第二齒輪；所述第二齒輪轉動連接第二轉動電機，且所述第二轉動電機的底部設有支柱。

優選的，為了使得檢測范圍更廣，所述可見光攝像機、所述紅外攝像儀均相對設有兩個，且所述可見光攝像機的轉動角度均為0°-180°。

優選的，為了實現第一齒輪與調節環嚙合，所述壓板的最大位移距離與所述第一齒輪的所在高度相同，且所述壓板的底部焊接有所述第一彈簧。

優選的，為了實現對于盒體位置的調節，所述活動接頭與所述機艙的底面緊密貼合，且所述活動接頭焊接于所述盒體的表面中心處。

優選的，為了便于用戶操作，所述螺柱貫穿于所述機艙的底部，且所述螺柱的頂端外伸于所述螺紋管。

優選的，為了便于用戶對調節環進行控制，所述調節環的外壁分布有鋸齒狀結構，且所述調節環的內壁垂直焊接有所述支桿；所述調節環與所述頂板為同心圓結構。

優選的，為了提升第一轉動電機，便于所述第一齒輪與所述齒板相互垂直設置，且所述第一齒輪與所述調節環邊緣處相切。