[實用新型]駐車制動器測試臺架有效
| 申請號： | 201721650574.9 | 申請日： | 2017-12-01 |
| 公開（公告）號： | CN208902419U | 公開（公告）日： | 2019-05-24 |
| 發明（設計）人： | 余樂樂;楊柳;馮本學;劉昕 | 申請（專利權）人： | 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/007 | 分類號： | G01M17/007;G01L5/28 |
| 代理公司： | 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367 | 代理人： | 孫海波 |
| 地址： | 325200 浙江省溫*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 測試臺架 拉索 本實用新型 扭矩傳感器 制動鼓 駐車制動器 減速機構 力傳感器 減速器 電機軸連接 摩擦片磨損 輸出軸連接 測試 測試靜態 臺架底座 制動過程 傳動軸 拉索式 受力 駐車 電機 檢測 配置 | ||
1.駐車制動器測試臺架，包括臺架底座、傳動軸、至少一臺軸旋轉驅動源、至少一個減速器、至少一個扭矩傳感器、至少一個力傳感器，軸旋轉驅動源連接減速器，減速器的輸出軸連接扭矩傳感器，其特征在于：所述扭矩傳感器設置為兩個，分別配置成測試兩個剎車制動盤中的一個。
2.如權利要求1所述的駐車制動器測試臺架，其特征在于：其為一種雙拉索式EPB測試臺架，所述力傳感器設置為四個，測試時，每兩個一組，分別測試EPB模塊兩側的拉索上的力。
3.如權利要求2所述的駐車制動器測試臺架，其特征在于：所述至少一臺軸旋轉驅動源為電機。
4.如權利要求3所述的駐車制動器測試臺架，其特征在于：所述電機為一臺電機，所述減速器設置為一個。
5.如權利要求4所述的駐車制動器測試臺架，其特征在于：所述臺架底座(13)橫向中央位置處設有所述一臺電機(E)及與其連接的減速器(8),減速器(8)橫向上左右各傳動連接一聯軸器A(41)和聯軸器B(42),聯軸器A(41)和聯軸器B(42)各連接一扭矩傳感器A(61)和扭矩傳感器B(62),扭矩傳感器A(61)和扭矩傳感器B(62)又各自連接著一連接法蘭A(31)和法蘭B(32)。
6.如權利要求5所述的駐車制動器測試臺架，其特征在于：聯軸器A(41)與聯軸器B(42)、扭矩傳感器A(61)與扭矩傳感器B(62)、連接法蘭A(31)與法蘭B(32)均以電機E和減速器(8)的中線為準對稱設置。
7.如權利要求3所述的駐車制動器測試臺架，其特征在于：所述電機和減速器構成兩組電機和減速器組合，每組具有一臺電機(E)和一臺減速器(8)，以臺架中心為對稱點對稱設置，每個減速器傳動連接一聯軸器。
8.如權利要求1所述的駐車制動器測試臺架，其特征在于：所述傳動軸設置有一根。
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