[實(shí)用新型]一種滅火器總成機(jī)構(gòu)的連接支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721650083.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN207670311U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉益幸;王強(qiáng);張映紅;程濤;李樂;李鳳;朱娜;黃瑛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R11/00
• 分類號(hào): B60R11/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標(biāo)事務(wù)所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

本實(shí)用新型提供了一種滅火器總成機(jī)構(gòu)的連接支架，可實(shí)現(xiàn)滅火器總成機(jī)構(gòu)的通用化布置，該連接支架為“幾”字型連接支架，“幾”字型連接支架的兩個(gè)側(cè)面向其橫向的同一個(gè)外側(cè)逐漸傾斜，使兩個(gè)側(cè)面的截面呈棱形；“幾”字型連接支架的頂面通過拉鉚螺母鉚接在車身的座椅橫梁上，兩個(gè)底面分別通過螺栓與滅火器安裝支架連接。該“幾”字型連接支架可以使現(xiàn)有滅火器總成機(jī)構(gòu)在汽車的Y向避開座椅滑軌，X向Z向避開后吹腳風(fēng)管，布置位置限制較少，從而使現(xiàn)有的滅火器總成機(jī)構(gòu)可作為沿用件，在新開發(fā)車型上對(duì)滅火器的布置只需增加此“幾”字型連接支架即可。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種滅火器總成機(jī)構(gòu)的連接支架。

背景技術(shù)

隨著全球汽車市場(chǎng)法規(guī)升級(jí)和消費(fèi)者對(duì)汽車行駛安全的重視，汽車滅火器的配置率逐步提升且趨向于通用化，很多不同車型使用同一種滅火器總成機(jī)構(gòu)。現(xiàn)有車型的滅火器總成機(jī)構(gòu)多為滅火器本體加金屬支架，金屬支架用于將滅火器本體與車身內(nèi)部機(jī)件進(jìn)行連接安裝。

圖2、3是現(xiàn)有滅火器總成機(jī)構(gòu)在車身上的裝配方法。如圖所示，現(xiàn)有車型一般將滅火器安裝在座椅的下部，一般包括如下兩種布置方式：第一種如圖2所示，座椅滑軌高度較低，沒有后吹腳風(fēng)管，為避免滑軌滑動(dòng)時(shí)與滅火器產(chǎn)生干涉，需要避開滑軌，將滅火器布置在兩條滑軌之間。第二種如圖3所示，座椅滑軌足夠高且有后吹腳風(fēng)管的情況下，可以將滅火器安裝在座椅滑軌的前端，這樣當(dāng)滑軌向前滑動(dòng)時(shí)，其滑動(dòng)于滅火器的上部，彼此不會(huì)產(chǎn)生干涉；但此種布置可以在Z向上避開后吹腳風(fēng)管，卻難以在X向上避開后吹腳風(fēng)管。

因此，因?yàn)檐囆偷牟煌瑴缁鹌骺偝蓹C(jī)構(gòu)的布置位置難以統(tǒng)一，通用性不強(qiáng)，而且目前市場(chǎng)上的新開發(fā)車型一般都會(huì)在座椅下部設(shè)置后吹腳風(fēng)管，且大部分車型的座椅滑軌、座椅橫梁都較低，因此在新開發(fā)車型上布置滅火器時(shí)，便會(huì)受座椅橫梁高度、座椅滑軌高度以及后吹腳風(fēng)管位置的限制，現(xiàn)有的滅火器總成機(jī)構(gòu)很大程度上不能適用于新開發(fā)車型。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種滅火器總成機(jī)構(gòu)的連接支架，它可以靈活地解決新開發(fā)車型座椅滑軌高度以及后吹腳風(fēng)管位置對(duì)現(xiàn)有車型滅火器總成機(jī)構(gòu)布置的限制，實(shí)現(xiàn)滅火器總成機(jī)構(gòu)的通用化布置，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低廉，具有很強(qiáng)的操作性、實(shí)用性和通用性。

為實(shí)現(xiàn)上述功能，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：一種滅火器總成機(jī)構(gòu)的連接支架，所述滅火器總成機(jī)構(gòu)包括滅火器和滅火器安裝支架，所述連接支架為“幾”字型連接支架，所述“幾”字型連接支架的兩個(gè)側(cè)面向其橫向的同一個(gè)外側(cè)逐漸傾斜，使兩個(gè)側(cè)面的截面呈棱形；所述“幾”字型連接支架的頂面通過拉鉚螺母鉚接在車身的座椅橫梁上，兩個(gè)底面分別通過螺栓與所述滅火器安裝支架連接。通過上述連接關(guān)系，“幾”字型連接支架的頂面貼合在座椅橫梁的外側(cè)面上，“幾”字型連接支架的側(cè)面傾斜向上，“幾”字型連接支架的頂面安裝好后，其側(cè)面和底面逐漸向上蹺起，使滅火器總成機(jī)構(gòu)在底面安裝好后高于座椅橫梁，從而在汽車的Y向避開了座椅滑軌，在X向Z向避開了后吹腳風(fēng)管，減少對(duì)布置位置的限制。

進(jìn)一步地，所述“幾”字型連接支架的中部的寬度由頂面向下呈逐漸遞增的趨勢(shì)，增強(qiáng)了“幾”字型連接支架對(duì)滅火器總成機(jī)構(gòu)的支撐力。

進(jìn)一步地，所述“幾”字型連接支架為兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，兩側(cè)的側(cè)面和底面所形成的角度均為100?～105?，相較于直角或銳角，支撐力更強(qiáng)。

進(jìn)一步地，所述“幾”字型連接支架的每個(gè)折彎部均設(shè)有加強(qiáng)筋，增強(qiáng)了“幾”字型連接支架的剛度和強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述“幾”字型連接支架的厚度為1.0～1.8mm，以保證“幾”字型連接支架的承載力度。

進(jìn)一步地，所述拉鉚螺母至少為兩個(gè)，使連接更牢固。