[實(shí)用新型]一種純電動(dòng)汽車六擋變速箱換擋撥叉機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721649746.0
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207500459U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李占江;高超;蔣元廣;趙志專;黃燕陽;路超
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶越博傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 北京中海智圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282
• 代理人: 白鳳武

1.一種純電動(dòng)汽車六擋變速箱換擋撥叉機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括上蓋殼體、一擋與二擋換擋叉軸、三擋與四擋換擋叉軸、五擋與六擋換擋叉軸、一擋與二擋換擋撥叉、三擋與四擋換擋撥叉、五擋與六擋換擋撥叉、一擋與二擋換擋導(dǎo)塊、三擋與四擋換擋導(dǎo)塊和五擋與六擋換擋導(dǎo)塊；

所述一擋與二擋換擋叉軸、所述三擋與四擋換擋叉軸和所述五擋與六擋換擋叉軸依次并排設(shè)置在所述上蓋殼體的一側(cè)，所述三擋與四擋換擋撥叉安裝在所述三擋與四擋換擋叉軸的中部，所述一擋與二擋換擋撥叉安裝在所述一擋與二擋換擋叉軸的一端，所述五擋與六擋換擋撥叉安裝在所述五擋與六擋換擋叉軸上與所述一擋與二擋換擋撥叉相對的一端；

所述一擋與二擋換擋導(dǎo)塊固定在所述一擋與二擋換擋叉軸上，所述三擋與四擋換擋導(dǎo)塊固定在所述三擋與四擋換擋叉軸上，所述五擋與六擋換擋導(dǎo)塊固定在所述五擋與六擋換擋叉軸上，所述一擋與二擋換擋導(dǎo)塊和所述五擋與六擋換擋導(dǎo)塊對稱分布在所述三擋與四擋換擋導(dǎo)塊的兩邊，所述上蓋殼體上具有開口，所述一擋與二擋換擋導(dǎo)塊、所述三擋與四擋換擋導(dǎo)塊和所述五擋與六擋換擋導(dǎo)塊暴露于所述開口中，所述一擋與二擋換擋導(dǎo)塊、所述三擋與四擋換擋導(dǎo)塊和所述五擋與六擋換擋導(dǎo)塊上均設(shè)置有導(dǎo)塊凹槽，所述純電動(dòng)汽車的電機(jī)的換擋撥頭通過撥動(dòng)所述導(dǎo)塊凹槽進(jìn)行換擋。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車六擋變速箱換擋撥叉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換擋撥叉機(jī)構(gòu)還包括自鎖組件，所述自鎖組件設(shè)置在所述上蓋殼體的另一側(cè)，所述自鎖組件包括依次連接的自鎖定位螺塞、螺塞組合墊圈、叉軸定位彈簧和叉軸定位套，所述一擋與二擋換擋叉軸、所述三擋與四擋換擋叉軸和所述五擋與六擋換擋叉軸上均設(shè)置有叉軸凹槽，所述叉軸定位套的底部頂在所述叉軸凹槽里。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車六擋變速箱換擋撥叉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述上蓋殼體上還設(shè)置有平面卡環(huán)，所述平面卡環(huán)在垂直于所述三擋與四擋換擋叉軸的方向上與所述一擋與二擋換擋導(dǎo)塊及所述五擋與六擋換擋導(dǎo)塊接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車六擋變速箱換擋撥叉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述三擋與四擋換擋導(dǎo)塊與所述三擋與四擋換擋撥叉為一體式成型，所述一擋與二擋換擋導(dǎo)塊通過螺栓固定在所述一擋與二擋換擋叉軸上，所述五擋與六擋換擋導(dǎo)塊通過螺栓固定在所述五擋與六擋換擋叉軸上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車六擋變速箱換擋撥叉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述一擋與二擋換擋撥叉的叉腳中心、所述三擋與四擋換擋撥叉的叉腳中心、所述五擋與六擋換擋撥叉的叉腳中心在同一直線上，且所述一擋與二擋換擋撥叉的叉腳、所述三擋與四擋換擋撥叉的叉腳、所述五擋與六擋換擋撥叉的叉腳均垂直于所述上蓋殼體的結(jié)合面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車六擋變速箱換擋撥叉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述一擋與二擋換擋叉軸與所述三擋與四擋換擋叉軸之間的距離為37mm，所述三擋與四擋換擋叉軸與所述五擋與六擋換擋叉軸之間的距離為37mm。