[實用新型]一種空氣濾清器上殼體導流結構、空氣濾清器及汽車

有效

• 申請號: 201721649702.8
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207660734U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 鹿啟晨;王偉;高原
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02;F02M35/024
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;劉偉

本實用新型提供一種空氣濾清器上殼體導流結構、空氣濾清器及汽車，其中一種空氣濾清器上殼體導流結構，包括空濾上殼體本體，所述空濾上殼體本體上開設有容納腔，所述容納腔第一內側面設置有與外部相連通的出氣管道；所述容納腔內且位于所述出氣管道的出氣口端面處設置導流板，所述導流板與所述出氣管道朝向所述導流板方向的出氣口端面的夾角α為50°～70°；本實用新型有效解決了空氣濾清器的進氣壓力大、進氣量小的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體涉及一種空氣濾清器上殼體導流結構、空氣濾清器及汽車。

背景技術

眾所周知，汽車用空氣濾清器的主要作用是為發動機提供清潔的空氣，以防發動機在工作中吸入帶有雜質顆粒的空氣而增加磨損的機率?？諝鉃V清器主要由濾芯和殼體組成，濾芯是主要的過濾部分，承擔著氣體的過濾工作，而殼體主要為濾芯提供必要的外部保護，對空氣濾清器的主要要求是濾清效率高，流動阻力低，能較長時間連續使用而無需保養。

然而，目前的空氣濾清器的殼體采用由殼體圍成的大空腔的結構，當經過濾芯過濾后的清潔空氣進入上殼體內后，由于空氣濾清器的進氣壓力增大易導致進氣量減小，進而造成發動機的供氣量不足。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種空氣濾清器上殼體導流結構、空氣濾清器及汽車，用于解決空氣濾清器的進氣壓力大、進氣量小的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種空氣濾清器上殼體導流結構，包括空濾上殼體本體，所述空濾上殼體本體上開設有容納腔，所述容納腔第一內側面設置有與外部相連通的出氣管道；

所述容納腔內且位于所述出氣管道的出氣口端面處設置導流板，所述導流板與所述出氣管道朝向所述導流板方向的出氣口端面的夾角α為50°～70°。

優選地，所述導流板遠離所述出氣管道的出氣口端面一端與所述容納腔第三內側面相連接。

優選地，所述導流板為長條形板，且所述導流板的厚度為1～3mm。

優選地，所述導流板背面設置多個用于加強所述導流板結構強度的圓柱型加強筋。

優選地，所述出氣管道上部與所述容納腔相接觸位置設置承載臺，所述承載臺延伸至所述容納腔第二內側面與第三內側面交匯處。

優選地，所述容納腔第三內側面設置多個第一筋板，所述容納腔第四內側面設置多個第二筋板，且所述承載臺、多個所述第一筋板和多個所述第二筋板的上端面相平齊。

優選地，所述空濾上殼體本體第一外側面設置兩個用于固定安裝的卡扣。

優選地，所述空濾上殼體本體第二外側面設置用于固定安裝的第一固定板，所述空濾上殼體本體第三外側面設置用于固定安裝的第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板結構相同，且所述第一固定板和所述第二固定板上均開設有缺口。

優選地，所述承載臺上且位于所述容納腔第二內側面處設置凹陷面，所述凹陷面上設置多個第三筋板。

優選地，所述第一筋板、所述第二筋板和所述第三筋板上均設置有多個長條形加強筋。

優選地，所述空濾上殼體本體第三外側面且靠近所述第二固定板位置設置用于限位的限位塊。

優選地，所述出氣管道位于所述容納腔的端面上設置用于設置過濾網的兩卡槽。

優選地，所述空濾上殼體本體、所述出氣管道、所述承載臺、所述第一筋板、所述第二筋板和所述導流板通過一體注塑成型。

一種空氣濾清器，包括所述的一種空氣濾清器上殼體導流結構。

一種汽車，包括所述的一種空氣濾清器。