[實用新型]復合型橋梁防護裝置

有效

• 申請號: 201721649404.9
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207760712U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 謝遠光;朱子霄;肖巧林
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型提供一種復合型橋梁防護裝置，包括：橢圓柱狀結構的鋁質外殼、矩形結構的鋁質支撐框架、減震件和減震塊；鋁質外殼包裹于橋梁柱體的外側，支撐框架設置于外殼和橋梁柱體之間，減震件設置于鋁質外殼和支撐框架之間，減震塊設置于支撐框架和橋梁柱體之間，本實用新型提供的復合型橋梁防護裝置通過在減震件外包裹一層鋁質外殼來防止外界物質對防護裝置內部的腐蝕，同時將橢圓形柱體外殼傾斜一定的角度來分解船舶對橋梁柱體的撞擊力，更優的是在防護裝置內部減震件外表面設置凸起部分來進一步消減撞擊力，以上防護裝置完全可以避免船舶對橋梁的損壞，而且該裝置結構簡單，易于維護，經濟實用，綠色環保。

技術領域

本實用新型涉及一種水上建筑安全防護裝置，尤其涉及一種復合型橋梁防護裝置。

背景技術

橋梁是交通工程中重要的組成部分，隨著市場經濟的發展，內河航運量與船舶噸位量越來越大，江河上新建的橋梁越來越多，船舶碰撞橋梁的幾率越來越大，而橋墩是被碰撞的最主要部分，船撞橋墩是造成橋梁損毀的常見事故之一，因此，對橋梁增加保護措施勢在必行。

目前，國內外對橋梁防撞措施進行了多年的研究，都是基于能量吸收、動量緩沖的原理而設計的。由于考慮河道寬度、經濟適用等特點，國內主要采用的是直接型防撞裝置，這種裝置是使力通過緩沖后直接作用到橋墩上。這種防撞裝置對河道的影響相對較小，同時受水深的影響不大，工程造價較低，工程量小，得到廣泛應用。

以往橋梁防護裝置中對外保護層是采用橡膠或者氣囊，這樣有利于吸收船舶的沖撞力，減輕對橋墩的作用力，但由于水質中一般都具有腐蝕性物質，長時間浸泡后外層極易變質使橡膠失去原有的彈性或使氣囊破裂，維護較麻煩，起不到保護橋梁的作用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種復合型橋梁防護裝置，能夠長時間防止流水對防護裝置內部的腐蝕，使內部防撞層材料受到破壞，避免橋梁防護裝置失去保護功能，同時減少維護成本。

本實用新型提供一種復合型橋梁防護裝置，包括：

橢圓柱狀結構的鋁質外殼、矩形結構的鋁質支撐框架、減震件和減震塊；

所述鋁質外殼包裹于橋梁柱體的外側，所述支撐框架設置于外殼和橋梁柱體之間，所述減震件設置于鋁質外殼和支撐框架之間，所述減震塊設置于支撐框架和橋梁柱體之間。

進一步，還包括固定支架，所述固定支架包括：兩個L形鋁質支撐梁和一個彈性元件，兩個L形鋁質支撐梁分別固定設置于支撐框架的轉角處和橋梁柱體的轉角處；所述彈性元件的兩端分別與兩個L形鋁質支撐梁固定連接。

進一步，減震件為內部中空的套狀結構，減震件的外側壁為與鋁質外殼適形配合的橢圓柱狀結構，所述減震件內側壁為與支撐框架適形配合的矩形結構。

進一步，所述減震件為橡膠材料制成。

進一步，所述減震件的外側壁設置有多個均勻布置的凸起，所述凸起與減震件一體成型。

進一步，所述減震塊分別與橋梁柱體和支撐框架貼合，所述減震塊為橡膠。

進一步，所述鋁質外殼橫截面的長軸與支撐框架的橫截面的長邊方向之間有夾角。

進一步，所述鋁質外殼橫截面的長軸與支撐框架的橫截面的長邊方向的夾角范圍為5°～30°。

進一步，所述彈性元件包括連接筒、第一連接桿、限位塊、堵塊和彈簧；

所述連接筒的一端的底部設置有過孔，所述連接桿的一端通過過孔伸入到連接筒內，連接桿伸入到連接筒內的一端固定設置有限位塊，連接筒的另一端端口設置有堵塊，所述彈簧的兩端分別連接于堵塊和限位塊。