[實用新型]一種柴油機活塞鑲圈

有效

• 申請號: 201721649263.0
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207609486U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 王濤;趙明愛;喬衛東
• 申請（專利權）人: 湖北通路汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種柴油機活塞鑲圈，其結構包括外殼、套管、活塞缸、油環、軸承、密封圈、活塞鑲圈主體、氣環，所述外殼呈“H”字型，整體由一體化澆注構成，所述外殼兩側表面下方固定連接套管外側表面邊沿，所述活塞缸外側表面嵌入設于外殼內側表面中央，所述套管內側表面邊沿活動連接軸承外側表面，所述軸承側方表面嵌合設在密封圈內側表面中央。本實用新型設有密封圈，夾套通過骨架上的緊箍彈簧圈使內圈夾緊軸承，外圈無間隙貼合套管內側表面，防止軸承與套管轉動時水從縫隙進入到活塞缸和活塞鑲圈主體內，使柴油機停止運行，有效提高活塞鑲圈的使用效果。

技術領域

本實用新型是一種柴油機活塞鑲圈，屬于發動機活塞技術領域。

背景技術

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。

現有技術公開了申請號為：201520448872.4的一種活塞鑲圈，包括縱截面內側為圓角過渡并呈環狀的圈體，在所述圈體上沿軸線方向設置加工多個通孔。通孔中能夠澆注鑄造鋁液，在鑄造活塞時，鑄造鋁液填充于通孔中，加工時活塞鑲圈能夠與通孔中鋁基體一同被加工，由于通孔中鋁基體約束了鑲圈的徑向和軸向移動，與現有技術中采用的滲鋁的連接方式相比，通過通孔中鋁基體的卡止作用，使得鑲圈被鋁基體緊緊固定，不易松動、脫落。在活塞工作時，活塞環能夠直接與通孔內的鋁基體接觸，活塞在工作時因和高溫氣體接觸，產生的熱量直接通過鋁基體傳導給活塞環，省去了先將熱量傳遞至活塞鑲圈的過程，熱傳遞的效率得到提高，加快降低活塞的溫度，提高了活塞的性能和使用壽命。但是其不足之處在于無法在活塞鑲圈對柴油機運行防水密封，易使水泄漏進活塞鑲圈內，影響柴油機的使用，降低活塞鑲圈的防水效果。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種柴油機活塞鑲圈，以解決上述設備無法在活塞鑲圈對柴油機運行防水密封，易使水泄漏進活塞鑲圈內，影響柴油機的使用，降低活塞鑲圈的防水效果的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種柴油機活塞鑲圈，其結構包括外殼、套管、活塞缸、油環、軸承、密封圈、活塞鑲圈主體、氣環，所述外殼呈“H”字型，整體由一體化澆注構成，所述外殼兩側表面下方固定連接套管外側表面邊沿，所述活塞缸外側表面嵌入設于外殼內側表面中央，所述套管內側表面邊沿活動連接軸承外側表面，所述軸承側方表面嵌合設在密封圈內側表面中央，所述氣環設有2個，內側表面通過外殼外設卡槽間隙配合外殼頂部表面上方；所述防水圈由內圈、夾套、外圈、骨架、緊箍彈簧圈組成，所述內圈側方表面邊沿通過熔接外圈側方表面邊沿，所述夾套內側表面套設在軸承側方表面邊沿，外側表面固定連接內圈和外圈內側表面，所述外圈外側表面間隙配合套管內側表面邊沿，所述骨架外側表面嵌入貼合在內圈和外圈內側表面中央，所述緊箍彈簧圈外側表面嵌合于骨架側方表面中央，通過內圈內外表面鎖緊軸承側方表面邊沿

進一步地，所述密封圈外側表面通過軸承嵌入內側設于套管內側表面邊沿。

進一步地，所述活塞鑲圈主體外側表面嵌入固定連接外殼內側表面上方邊沿。

進一步地，所述合外殼頂部表面上方設有油環。

進一步地，所述氣環內側表面通過外殼設在油環頂部表面上方，兩者無直接連接關系。

進一步地，所述外殼的厚度為70mm。

進一步地，所述外殼由金屬制成。

進一步地，所述活塞缸與活塞鑲圈主體配套使用。

有益效果

本實用新型一種柴油機活塞鑲圈，設有密封圈，夾套通過骨架上的緊箍彈簧圈使內圈夾緊軸承，外圈無間隙貼合套管內側表面，防止軸承與套管轉動時水從縫隙進入到活塞缸和活塞鑲圈主體內，使柴油機停止運行，有效提高活塞鑲圈的使用效果。

附圖說明