[實用新型]一種設有花鍵換擋軸的新能源公交客車變速箱

有效

• 申請號: 201721647419.1
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207750488U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 蔡兆松;吳東;劉強
• 申請（專利權）人: 天津中德傳動有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

本實用新型涉及一種設有花鍵換擋軸的新能源公交客車變速箱，其由變速箱殼體及安裝于變速箱殼體內的三軸式全斜齒常嚙合定軸傳動機構、選換擋操縱機構構成，所述選換擋操縱機構，由換擋軸殼體、換擋軸、換擋撥叉組成，換擋軸殼體固裝于變速箱殼體上并共同構成變速箱內腔，換擋軸轉動設置于換擋軸殼體上，換擋軸下部位于變速箱內腔，換擋軸上部位于換擋軸殼體外，換擋撥叉設置于變速箱內腔換擋軸上，所述換擋軸的外端外表制有花鍵。本實用新型換擋軸外端外表面制有漸開線花鍵，便于和換擋擺臂之間用內、外漸開線花鍵的聯接方式進行有效聯接，具有自動定心、承載能力大、不易損壞、壽命長、精度高、互換性好等優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，特別涉及一種設有花鍵換擋軸的新能源公交客車變速箱。

背景技術

目前市場上運行的油電混合節能環保型公交車變速箱換擋形式，主要有電動換擋、氣動換擋和液壓換擋三種形式，變速箱由傳統的手動換擋升級為機械自動換擋，和傳統的手動換擋相比較，變速箱換擋軸和換擋擺臂連接處所承受的力相對較大。變速箱換擋軸和換擋擺臂之間，傳統的聯接方式是使用彈性圓柱銷將換擋軸與換擋擺臂聯接，因新能源變速箱換擋軸和換擋擺臂連接處承受的沖擊力增大，易造成彈性圓柱銷斷裂，出現機械故障。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種使變速箱換擋軸和換擋擺臂之間聯接牢固可靠、有效避免出現斷裂現象和機械故障的設有花鍵換擋軸的新能源公交客車變速箱。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種設有花鍵換擋軸的新能源公交客車變速箱，其特征在于：由變速箱殼體及安裝于變速箱殼體內的三軸式全斜齒常嚙合定軸傳動機構、選換擋操縱機構構成，所述選換擋操縱機構，由換擋軸殼體、換擋軸、換擋撥叉組成，換擋軸殼體固裝于變速箱殼體上并共同構成變速箱內腔，換擋軸轉動設置于換擋軸殼體上，換擋軸下部位于變速箱內腔，換擋軸上部位于換擋軸殼體外，換擋撥叉設置于變速箱內腔換擋軸上，所述換擋軸的外端外表制有花鍵。

而且，所述花鍵為多個，多個花鍵均為漸開線花鍵。

本實用新型的優點和有益效果為：

設有花鍵換擋軸的新能源公交客車變速箱換擋軸外端外表面制有漸開線花鍵，便于和換擋擺臂之間用內、外漸開線花鍵的聯接方式進行有效聯接，具有自動定心、承載能力大、不易損壞、壽命長、精度高、互換性好等優點。

附圖說明

圖1為設有花鍵換擋軸的新能源公交客車變速箱結構示意圖；

圖2為圖1的A部放大圖。

附圖標注說明

1-變速箱殼體，2-選換擋操縱機構，3-三軸式全斜齒常嚙合定軸傳動機構，4-換擋軸，5-花鍵，6-換擋軸殼體。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種設有花鍵換擋軸的新能源公交客車變速箱，由變速箱殼體1及安裝于變速箱殼體內的三軸式全斜齒常嚙合定軸傳動機構3、選換擋操縱機構2構成，所述選換擋操縱機構，由換擋軸殼體6、換擋軸4、換擋撥叉組成，換擋軸殼體固裝于變速箱殼體上并共同構成變速箱內腔，換擋軸轉動設置于換擋軸殼體上，換擋軸下部位于變速箱內腔，換擋軸上部位于換擋軸殼體外，換擋撥叉設置于變速箱內腔換擋軸上，所述換擋軸，其外端外表制有花鍵5。花鍵為多個，多個花鍵均為漸開線花鍵。

本實用新型的工作原理：