[實用新型]一種新能源變速箱專用殼體

有效

• 申請號: 201721647343.2
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN208138440U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 蔡兆松;吳東;劉強
• 申請（專利權）人: 天津中德傳動有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

本實用新型屬于汽車配件加工技術領域，涉及一種新能源變速箱專用殼體，包括變速箱前殼體、變速箱前護蓋、變速箱后殼體、變速箱后護蓋，變速箱前殼體、變速箱后殼體相對連接在一起，變速箱前護蓋、變速箱后護蓋分別設置于變速箱前殼體、變速箱后殼體外側，其特征在于：所述變速箱前殼體、變速箱后殼體，其上均制有電機聯接盤。本實用新型無需設置過渡盤即可在一端聯接或兩端同時聯接電機，具有結構簡單、裝配簡便、裝配誤差小、即便于生產、又便于管理等優點，是一種具有較高創新性的新能源變速箱專用殼體。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，特別涉及一種新能源變速箱專用殼體。

背景技術

目前市場上運行的油電混合節能環保型公交車，其變速箱主要有并聯和混聯方式，兩種方式均需要將變速箱與電機進行有效聯接，并聯的時候，需要在變速箱前端或后端聯接一個電機，混聯的時候，需要在變速箱的前端和后端各聯接一個電機。電機與變速箱聯接時，傳統的聯接方式是使用不同狀態的聯接過渡盤，將變速箱與電機進行聯接。這種采用過渡盤進行聯接的方法，設備結構復雜，既存在安裝誤差，又不便于操作，并且還會增加變速箱的型號種類，不便于生產與管理。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種無需設置過渡盤即可在一端聯接或兩端同時聯接電機、結構簡單、裝配簡便、裝配誤差小、便于生產、便于管理的新能源變速箱專用殼體。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種新能源變速箱專用殼體，包括變速箱前殼體、變速箱前護蓋、變速箱后殼體、變速箱后護蓋，變速箱前殼體、變速箱后殼體相對連接在一起，變速箱前護蓋、變速箱后護蓋分別設置于變速箱前殼體、變速箱后殼體外側，其特征在于：所述變速箱前殼體、變速箱后殼體，其上均制有電機聯接盤。

而且，所述電機聯接盤，其上制有螺栓孔，端面制有裝配止口。

而且，所述螺栓孔為多個。

本實用新型的優點和有益效果為：

本新能源變速箱專用殼體無需設置過渡盤即可在一端聯接或兩端同時聯接電機，與傳統變速箱相比，減少一過渡盤部件，結構簡單，裝配簡便，裝配誤差小，即便于生產，又便于管理，是一種具有較高創新性的新能源變速箱專用殼體。

附圖說明

圖1為新能源變速箱專用殼體裝配示意圖；

圖2為新能源變速箱專用殼體的左視圖。

附圖標注說明

1-電機聯接盤，2-變速箱后殼體，3-選換擋操縱機構，4-變速箱前殼體，5-電機聯接盤，6-裝配止口，7-變速箱前護蓋，8-三軸式全斜齒常嚙合定軸傳動機構，9-變速箱后護蓋，10-螺栓孔。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種新能源變速箱專用殼體，包括變速箱前殼體4、變速箱前護蓋7、變速箱后殼體2、變速箱后護蓋9。變速箱前殼體、變速箱后殼體相對連接在一起，變速箱前護蓋、變速箱后護蓋分別設置于變速箱前殼體、變速箱后殼體外側。變速箱前殼體、變速箱后殼體，其上均制有電機聯接盤1、5，電機聯接盤，其上制有螺栓孔10，螺栓孔為多個。端面制有裝配止口6。

本實用新型的工作原理：