[實用新型]一種內導向絲桿傳動結構

有效

• 申請號: 201721646506.5
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207554722U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 徐根貴;王友樂;吳可
• 申請（專利權）人: 無錫典聚科技有限公司
• 主分類號: F16H25/24
• 分類號: F16H25/24
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 朱建均

本實用新型涉及一種汽車尾門推桿傳動機構，具體的說是一種內導向絲桿傳動結構，屬于汽車尾門推桿結構技術領域。其包括內桿、絲桿、絲桿螺母管和導向管，內桿上連接絲桿，絲桿和內桿采用注塑工藝一體成型；絲桿前端伸入絲桿螺母管中并與絲桿螺母管通過螺紋連接，內桿后端伸出絲桿螺母管；絲桿螺母管位于導向管中，絲桿螺母管前端伸出導向管。本實用新型結構簡單、緊湊、合理，能夠減少成本，組裝方便，且能有效降低絲桿在運行過程中因摩擦產生的機械噪音，增加產品使用壽命，確保推桿安全、平穩地運行，使乘客感覺更為舒適。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車尾門推桿傳動機構，具體的說是一種內導向絲桿傳動結構，屬于汽車尾門推桿結構技術領域。

背景技術

隨著經濟發展，人們的生活水平在不斷的提高，人們對車輛的運行速度及其舒適性的要求也在不斷的提高。因部分三廂車尾門區域的局限性造成現有部分推桿不能夠使用在該部分車型上，因此需要設計一種能夠給三廂車使用的尾門推桿。現有技術中，尾門推桿的絲桿傳動機構一般都采用金屬材料外導向結構來實現傳動的，其使用成本高，運行過程中容易產生機械噪音，且另需購買鉚接設備，不便于廣泛推廣使用。因此需要針對目前所面臨的問題研發一套經濟實惠的內導向絲桿傳動結構。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種內導向絲桿傳動結構，能夠減少成本，組裝方便，且能有效降低絲桿在運行過程中因摩擦產生的機械噪音，增加產品使用壽命，確保推桿安全、平穩地運行，使乘客感覺更為舒適。

按照本實用新型提供的技術方案，一種內導向絲桿傳動結構包括內桿、絲桿、絲桿螺母管和導向管，其特征是：內桿上連接絲桿，絲桿和內桿采用注塑工藝一體成型；絲桿前端伸入絲桿螺母管中并與絲桿螺母管通過螺紋連接，內桿后端伸出絲桿螺母管；絲桿螺母管位于導向管中，絲桿螺母管前端伸出導向管；導向管內側壁上沿長度方向設有導向槽，絲桿螺母管外表面上設有導向滑塊，絲桿螺母管的導向滑塊滑動連接在導向管的導向槽中。

進一步的，內桿采用金屬材料制作。

進一步的，絲桿采用塑料材質制作。

進一步的，絲桿前端設有限位塊，限位塊的直徑大于絲桿本體的直徑。

進一步的，導向管內側設有限位臺，限位臺能夠阻擋絲桿螺母管向后端運動。

進一步的，絲桿螺母管采用塑料材質制作。

進一步的，導向管為金屬材質制作。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊、合理，能夠減少成本，組裝方便，且能有效降低絲桿在運行過程中因摩擦產生的機械噪音，增加產品使用壽命，確保推桿安全、平穩地運行，使乘客感覺更為舒適。

附圖說明

圖1為本實用新型半剖視圖。

附圖標記說明：1-內桿、2-絲桿、3-絲桿螺母管、4-導向管、5-限位塊、6-限位臺。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1所示，本實用新型主要包括內桿1、絲桿2、絲桿螺母管3和導向管4。

內桿1上連接絲桿2，內桿1采用金屬材料制作，絲桿2采用塑料材質制作，絲桿2和內桿1采用注塑工藝一體成型。

所述絲桿2前端設有限位塊5，限位塊5的直徑大于絲桿2本體的直徑。限位塊5保證絲桿螺母管3運動時不會從絲桿2中脫落。

絲桿2前端伸入絲桿螺母管3中并與絲桿螺母管3通過螺紋連接，內桿1后端伸出絲桿螺母管3便于操作人員將內桿1與驅動進行連接。所述絲桿螺母管3采用塑料材質制作。