[實用新型]一種用于電動尾門球頭與外管的連接結構

有效

• 申請號: 201721646498.4
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207553845U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 徐根貴;王友樂;吳可
• 申請（專利權）人: 無錫典聚科技有限公司
• 主分類號: E05F15/611
• 分類號: E05F15/611;F16C11/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 朱建均

本實用新型公開了一種用于電動尾門球頭與外管的連接結構，包括球頭和旋扣件，旋扣件連接外管，所述球頭上設有凸塊，所述旋扣件外設有L形凸臺，旋扣件內設有凹槽，L形凸臺用于和外管的端部相連接，球頭與旋扣件通過相互配合的凸塊和凹槽旋轉扣接；旋扣件內設有止轉件，止轉件底部設有擋塊。本實用新型的優點在于：球頭、旋扣件、止轉件、擋塊和外管均采用塑料材質，有效降低了加工成本；該連接結構裝配簡單，提高了產品的生產效率；該連接結構有效提高了球頭與撐桿連接安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種連接結構，特別涉及一種用于電動尾門球頭與外管的連接結構。

背景技術

現有汽車電動尾門球頭與撐桿基本都是金屬的，采用鉚接、螺紋連接和卡簧連接。鉚接結構工藝簡單，但針對于電動尾門撐桿沿軸向有一定的旋轉力的情況下，易造成鉚接處失效；螺紋連接只能單向連接牢固，但尾門撐桿沿軸向運動為雙向，易造成一向松動，同時螺紋經過多次使用后，螺牙容易損傷，造成結構失效；卡簧連接，卡簧材質屬于金屬材質，雖然表面鍍有防銹層，但在裝配過程中，易對鍍層表面碰傷，裝在尾門上隨著溫度升高、水蒸氣等一些因素易生銹，造成結構失效，影響電動尾門撐桿系統的正常使用。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于電動尾門球頭與外管的連接結構，能夠有效的提高撐桿與球頭之間的連接強度，保障球頭與撐桿之間工作時不會發生扭轉或脫落，降低產品的成本，提高了產品的生產效率，同時確保電動撐桿的性能穩定。

根據本實用新型的技術方案，所述用于電動尾門球頭與外管的連接結構，包括球頭和旋扣件，旋扣件連接外管，所述球頭上設有凸塊，所述旋扣件外設有L形凸臺，旋扣件內設有凹槽，L形凸臺用于和外管的端部相連接，球頭與旋扣件通過相互配合的凸塊和凹槽旋轉扣接；旋扣件內設有止轉件，止轉件底部設有擋塊。

進一步的，所述球頭和旋扣件之間設有防塵墊。

進一步的，所述防塵墊為橡膠防塵墊。

進一步的，所述擋塊底部設有減震墊，減震墊與擋塊過盈配合。

進一步的，所述減震墊為橡膠減震墊。

進一步的，所述旋扣件和外管外設有線套。

進一步的，所述球頭、旋扣件、止轉件、擋塊和外管均為塑料件。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：球頭、旋扣件、止轉件、擋塊和外管均采用塑料材質，有效降低了加工成本；該連接結構裝配簡單，提高了產品的生產效率；該連接結構有效提高了球頭與撐桿連接安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型部分結構爆炸示意圖。

附圖標記說明：1-球頭、1.1-凸塊、2-線套、3-防塵圈、4-旋扣件、4.1-L形凸臺、5-止轉件、6-擋塊、7-減震墊、8-外管、9-減速電機。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：一種用于電動尾門球頭與外管的連接結構，

包括球頭1和旋扣件4，旋扣件4連接外管8，球頭1上設有凸塊1.1，所述旋扣件4外設有L形凸臺4.1，旋扣件4內設有凹槽4.2，L形凸臺4.1用于和外管8的端部相連接，球頭1與旋扣件4通過相互配合的凸塊1.1和凹槽4.2旋轉一定角度扣接；旋扣件4內設有止轉件5，止轉件5底部設有擋塊6。為防止外部灰塵和雜物進入內部，在球頭1和旋扣件4之間設有防塵墊3，防塵墊3可以采用橡膠防塵墊。