[實用新型]一種開度可調排氣碟閥及發動機排氣輔助系統

有效

• 申請號: 201721646327.1
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207568712U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 陳宇果;周慧勤;孔德星;陳培可;李敬斌;曹桐軍;呂萬寶;顧鵬飛
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08;F02D9/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;周放

本實用新型公開了一種開度可調的排氣碟閥，排氣碟閥包括蝶閥本體和儲氣罐，其中：蝶閥本體和儲氣罐之間連接有至少兩路并列設置的連接管，各連接管上均依次設置有電磁閥和限壓閥；各限壓閥具有不同的工作壓力。本實用新型提供的開度可調的排氣碟閥，在蝶閥本體和儲氣罐之間設置有至少兩路連接管，實現蝶閥本體的多路氣流驅動，每個連接管均設置有電磁閥和限壓閥，當電磁閥導通時，該連接管內根據限壓閥的工作壓力的大小，流過一定量的氣流，該氣流驅動蝶閥本體打一定的角度，實現了蝶閥本體具有一定開度，各限壓閥具有不同的工作壓力，可以實現蝶閥本體的具有不同的開度。

技術領域

本實用新型屬于發動機排氣輔助控制技術領域，特別是一種開度可調排氣碟閥及發動機排氣輔助系統。

背景技術

車輛排氣輔助系統在卡車上大量使用，車輛在下坡行駛時往往不能長時間踩制動踏板，如果長時間踩制動踏板會造成制動系統過熱，進而影響制動的穩定性；同時還容易造成制動器損壞；這時需要使用排氣蝶閥堵住排氣管，反憋發動機從而實現一定的減速，保證車輛在下坡時的速度不會過快，同時減少了制動系統的使用。

現有技術中，排氣碟閥通常采用電磁閥直接控制開閉，通過電磁閥實現氣路的完全打開和關閉。

現有技術中，排氣碟閥要么全開，要么全閉，其開度不可調，使得排氣碟閥的檔位單一，無法滿足車輛排氣輔助系統的多樣性要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種開度可調排氣碟閥及發動機排氣輔助系統，以解決現有技術中的技術問題，它能夠實現排氣碟閥的開度的可調，滿足車輛排氣輔助系統使用的多樣性要求。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種開度可調的排氣碟閥，所述排氣碟閥包括蝶閥本體和儲氣罐，其中：所述蝶閥本體和所述儲氣罐之間連接有至少兩路并列設置的連接管，各所述連接管上均依次設置有電磁閥和限壓閥；

各所述限壓閥的工作壓力不同。

如上所述的開度可調的排氣碟閥，其中，優選的是，所述排氣碟閥還包括控制器，各所述電磁閥均連接控制器的輸出端，所述控制器的輸入端連接有車速傳感器；

所述控制器根據不同的車速分別控制不同的所述電磁閥導通。

如上所述的開度可調的排氣碟閥，其中，優選的是，所述控制器為整車的電子控制單元。

如上所述的開度可調的排氣碟閥，其中，優選的是，所述控制器上還連接有電源。

如上所述的開度可調的排氣碟閥，其中，優選的是，所述電源為整車電源或蓄電池之一。

如上所述的開度可調的排氣碟閥，其中，優選的是，所述控制器和所述電源之間設有控制開關。

一種發動機排氣輔助系統，所述發動機排氣輔助系統包括發動機，所述發動機上連接有排氣管，所述排氣管上設有排氣碟閥，其中：所述排氣碟閥為以上所述的排氣碟閥。

與現有技術相比，本實用新型提供的開度可調的排氣碟閥，在蝶閥本體和儲氣罐之間設置有至少兩路連接管，實現蝶閥本體的多路氣流驅動，每個連接管均設置有電磁閥和限壓閥，其中，在每個連接管上，電磁閥位于連接管上靠近儲氣罐的一端，而限壓閥位于連接管上靠近蝶閥本體的一端，當電磁閥導通時該連接管內根據限壓閥的壓值的大小，流過一定量的氣體，該氣流驅動蝶閥本體打一定的角度，控制蝶閥本體具有一定開度，各限壓閥具有不同的壓值，可以控制蝶閥本體具有不同的開度。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的開度可調排氣碟閥的原理圖。