[實(shí)用新型]液冷板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721646168.5
• 申請(qǐng)日: 2017-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207441919U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉宇;黎林;魯連軍;于永濤;黃慎;沈希龍;徐長(zhǎng)重;孔志杰;韓利偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 威馬智慧出行科技（上海）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M10/613
• 分類(lèi)號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;B60L11/18
• 代理公司: 上海專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 徐偉

本實(shí)用新型提供了一種液冷板，包括平板主體，以及遍布所述平板主體的液冷管道，所述液冷管道在所述平板主體內(nèi)在橫向上的一端沿縱向來(lái)回曲折延伸至橫向上的另一端，所述平板主體在所述液冷管道的延伸路徑之外的區(qū)域形成多個(gè)長(zhǎng)條形的安全區(qū)，每個(gè)安全區(qū)中包括至少一個(gè)減重區(qū)，所述減重區(qū)的厚度小于所述平板主體的厚度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種冷卻裝置，尤其涉及一種液冷板。

背景技術(shù)

隨著全球環(huán)境問(wèn)題的加重，純電動(dòng)汽車(chē)作為一種新能源代步工具，完全滿(mǎn)足了使用者對(duì)于出行便捷及無(wú)污染方面的要求。由于純電動(dòng)汽車(chē)采用動(dòng)力電池作為動(dòng)力來(lái)源，因此其動(dòng)力電池的一些特性如：有效容量、充放電效率、重量等，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的性能有著決定性的影響。其中，動(dòng)力電池的有效容量、充放電效率及壽命受溫度影響較大，以鋰離子電池為例，在35℃以下，放電效率可以達(dá)到80％，在45℃以上，放電效率可以降到50％以下，因此在電池工作環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)進(jìn)行冷卻處理、在電池工作環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)進(jìn)行加熱處理，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)是至關(guān)重要的。另外，電池的重量也會(huì)對(duì)整車(chē)的啟動(dòng)、加速、爬坡、慣性、能耗等性能有很大的影響。

常用的溫控系統(tǒng)有風(fēng)冷系統(tǒng)及液冷系統(tǒng)。由于風(fēng)冷系統(tǒng)主要是強(qiáng)制冷風(fēng)流經(jīng)電池表面進(jìn)行換熱冷卻。這種方案受外界環(huán)境影響較大，特別是高溫天氣下，需要從乘員艙引入冷風(fēng)，換熱效率較低；因入口溫度較難控制，故電池溫度也比較難控制。而純電動(dòng)汽車(chē)的電池溫度控制是極其重要的，因此，純電動(dòng)汽車(chē)主要采用液冷系統(tǒng)如液冷板對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行冷卻處理，傳統(tǒng)的液冷板進(jìn)水口與出水口分別位于液冷板的兩側(cè)，導(dǎo)致冷液溫度會(huì)隨著管道不斷增加，導(dǎo)致動(dòng)力電池工作溫度不均勻，使得不同的電池工作效率及壽命存在較大差異，對(duì)維持動(dòng)力系統(tǒng)的壽命及能量均衡造成了阻礙。

相比于風(fēng)冷系統(tǒng)，液冷板由于液冷管道的存在，使得液冷板對(duì)于厚度有一定的要求，又由其導(dǎo)熱作用導(dǎo)致其材料選材限制在金屬材料，而常用的金屬材料密度較大，導(dǎo)致其重量不可忽略，從而增加了電池包的整體重量，對(duì)于整車(chē)性能也產(chǎn)生了不利影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種新型的液冷板。

根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供了一種液冷板。所述液冷板包括平板主體，以及遍布所述平板主體的液冷管道，所述液冷管道在所述平板主體內(nèi)在橫向上的一端沿縱向來(lái)回曲折延伸至橫向上的另一端，所述平板主體在所述液冷管道的延伸路徑之外的區(qū)域形成多個(gè)長(zhǎng)條形的安全區(qū)，每個(gè)安全區(qū)中包括至少一個(gè)減重區(qū)，所述減重區(qū)的厚度小于所述平板主體的厚度。

更進(jìn)一步地，所述減重區(qū)包括凹陷部，所述凹陷部的深度小于所述平板主體的厚度。

更進(jìn)一步地，所述所述液冷管道在所述平板主體內(nèi)毗鄰所述平板主體的第一表面，所述凹陷部開(kāi)設(shè)在所述平板主體的與所述第一表面相對(duì)的第二表面上。

更進(jìn)一步地，所述安全區(qū)包括兩個(gè)長(zhǎng)圓形的減重區(qū)，以及介于所述兩個(gè)長(zhǎng)圓形的減重區(qū)之間的X形減重區(qū)，所述X形減重區(qū)的拐角處具有圓角設(shè)計(jì)。

更進(jìn)一步地，所述液冷管道在縱向上延伸進(jìn)入所述平板主體的液冷進(jìn)口段和在縱向上延伸流出所述平板主體的液冷出口段毗鄰地排列于所述平板主體的橫向上的一端。

本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)液冷管道的延伸路徑的巧妙設(shè)計(jì)，使得溫度高的液冷管道內(nèi)的液體得以與溫度低的液冷管道內(nèi)的液體互相進(jìn)行熱交換，最終達(dá)到溫度一致不再進(jìn)行熱交換，解決了液體沿著液冷管道溫度不斷遞增的問(wèn)題。

本實(shí)用新型通過(guò)在安全區(qū)內(nèi)設(shè)置減重區(qū)，達(dá)到了減輕液冷板平板主體的重量的目的。

本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)安全區(qū)內(nèi)減重區(qū)的數(shù)量及形狀上的設(shè)計(jì)，達(dá)到在保證液冷板平板主體的強(qiáng)度和剛度的前提下，盡可能多的減輕液冷板平板主體的重量。

附圖說(shuō)明

在結(jié)合以下附圖閱讀本公開(kāi)的實(shí)施例的詳細(xì)描述之后，更能夠更好地理解本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)。