[實用新型]一種低耗材結構的硅油減振器

有效

• 申請號: 201721646048.5
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207539260U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 仇建文;林立忠
• 申請（專利權）人: 寧波賽德森減振系統有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/10;F16F9/32
• 代理公司: 寧波象山甬恒專利代理事務所(普通合伙) 33270
• 代理人: 顧賽喜

本實用新型提供的一種低耗材結構的硅油減振器，包括殼體、慣性輪、硅油以及蓋板，所述慣性輪和所述硅油設置于所述殼體內，其中，所述殼體包括一個U型盤、幅板以及焊接部，所述U型盤構成所述殼體的主體，所述幅板和所述U型盤焊接形成所述焊接部，所述U型盤設有開口端、容腔以及閉口端，所述U型盤的開口端與所述蓋板焊接形成密封的所述容腔，所述容腔內容納所述慣性輪和所述硅油，所述U型盤的閉口端內環與所述幅板焊接，所述幅板設有中心孔，發動機曲軸套入所述中心孔，從而有效簡化殼體加工步驟，減少相關制造成本，節約了大量的材料與加工工時。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體地說，是一種低耗材結構的硅油減振器。

背景技術

在大功率內燃機的運行過程中，為了消減曲軸的扭轉振動，須在曲軸前端裝硅油減振器。硅油減振器是將慣性輪裝在殼體的密封容腔內，使得硅油減振器可繞軸承在殼體內自由轉動，慣性輪與殼體間有一定的間隙，間隙內充滿硅油。其中，硅油減振器的殼體固聯在發動機的曲軸前端，與曲軸系統一起運動。當曲軸系統發生扭振時，由于慣性輪轉動慣量較大，它的運動總是滯后于殼體的運動，此時間隙中硅油就會因粘性阻尼產生剪切，以熱能方式消耗振動能量，達到消減發動機軸系的扭轉振動。

在硅油減振器的生產過程中，由于其殼體為一體機構，殼體常采用鍛鋼經精加工才能達到所需精度，其加工工作量與難度為各零件中最大。尤其是大功率內燃機，為傳遞大扭矩，所需的幅板部較厚，而密封腔壁可較薄，二者厚度相差懸殊，更浪費了大量材料與加工工時。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種低耗材結構的硅油減振器，其針對現有技術存在的不足，簡化殼體加工步驟，減少相關制造成本，節約了大量的材料與加工工時。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種低耗材結構的硅油減振器包括殼體、慣性輪、硅油以及蓋板，所述慣性輪和所述硅油設置于所述殼體內，其中，所述殼體包括一個U型盤、幅板以及焊接部，所述U型盤構成所述殼體的主體，所述幅板和所述U型盤焊接形成所述焊接部，所述U型盤設有開口端、容腔以及閉口端，所述U 型盤的開口端與所述蓋板焊接形成密封的所述容腔，所述容腔內容納所述慣性輪和所述硅油，所述U型盤的閉口端內環與所述幅板焊接，所述幅板設有中心孔，發動機曲軸套入所述中心孔，從而確保所述硅油減振器與發動機的曲軸一起運轉。

根據本實用新型的一實施例，所述幅板的厚度與所述U型盤的腔壁厚度可按各自要求以最省材方式選取。

根據本實用新型的一實施例，所述幅板的厚度大于所述U型盤的腔壁厚度。

有益效果

所述硅油減振器殼體分解為U型盤與幅板的二元結構，U型盤采用鋼板落料經拉伸而成、而幅板直接由鋼板加工即可，簡化殼體加工步驟，減少相關制造成本，不需要采用鍛鋼經精加工才能達到所需精度，節約了大量的材料與加工工時，成為一種低耗材結構的硅油減振器。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種低耗材結構的硅油減振器的結構示意圖。

具體實施方式

以下描述用于揭露本實用新型以使本領域技術人員能夠實現本實用新型。以下描述中的優選實施例只作為舉例，本領域技術人員可以想到其他顯而易見的變型。