[實用新型]汽車后尾門推桿線束固定結構

有效

• 申請號: 201721645815.0
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207644313U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 徐根貴;王友樂;吳可
• 申請（專利權）人: 無錫典聚科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 朱建均

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種汽車后尾門推桿線束固定結構，包括球頭，球頭上設置有連接頭，連接頭外側固定外管，外管內腔中配合設置線路板，外管與出線套固定連接，線束一端與線路板上的接線端相連接，線束另一端穿過外管并從出線套中伸出，出線套的出口端設置橡膠堵頭，線束從橡膠堵頭的內孔中穿出，線束另一端連接插頭。該結構經濟實用能夠對線束端進行有效固定，避免產品運行過程中與車體及金屬部件摩擦，從而避免產品損壞帶來的風險，提高電動推桿的使用性能，提高用戶體驗。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種汽車后尾門推桿線束固定結構。

背景技術

隨著經濟發展，人們的生活水平在不斷的提高，電動推桿越來越多的使用在了汽車尾門上，電動尾門的一端連接車身，一端連接汽車尾門，當需要開門或者關門時通過控制電動推桿中電機的正反轉從而帶動電動推桿的伸出與收縮，最終帶動汽車尾門的打開與關閉。而在電動推桿中電機需要與外界的控制系統連接，便于控制系統能夠很好的對電機和推桿的運轉進行有效的控制。在現有技術中線束一端與電機連接，另一端通過推桿端部的連接頭處引出連接到控制器上，當產品在整車上使用時，會因為顛簸，導致線束與電動推桿上的金屬相互摩擦，導致線束表皮破損，從而影響尾門推桿的正常運行，影響產品使用性能。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種汽車后尾門推桿線束固定結構，該結構經濟實用能夠對線束端進行有效固定，避免產品運行過程中與車體及金屬部件摩擦，從而避免產品損壞帶來的風險，提高電動推桿的使用性能，提高用戶體驗。

按照本實用新型的技術方案：一種汽車后尾門推桿線束固定結構，其特征在于：包括球頭，球頭上設置有連接頭，連接頭外側固定外管，外管內腔中配合設置線路板，外管與出線套固定連接，線束一端與線路板上的接線端相連接，線束另一端穿過外管并從出線套中伸出，出線套的出口端設置橡膠堵頭，線束從橡膠堵頭的內孔中穿出，線束另一端連接插頭。

作為本實用新型的進一步改進，所述外管表面設置環槽，出線套內壁設有限位凸起，限位凸起配合設置于環槽中。

作為本實用新型的進一步改進，所述外管上端對應于線束出線端設有倒角部，連接頭上對應于線束出線端設有圓弧過渡部。

作為本實用新型的進一步改進，所述線路板上均布設有接線柱，接線柱的數量與線束的芯線數量一致。

本實用新型的技術效果在于：本實用新型產品采用塑料材質，有效杜絕線束與金屬材料摩擦造成的線束破皮；線束出口處采用橡膠堵頭，可以有效的防止外部雨水進入電機內部，且能夠降低線束的晃動，減少摩擦；采用塑料材質有效降低產品加工成本；該線束固定結構簡單可靠，組裝方便，有利產品推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中線路板的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

圖1、2中，包括球頭1、橡膠堵頭2、線束3、插頭4、出線套5、限位凸起5-1、連接頭6、圓弧過渡部6-1、線路板7、外管8、環槽8-1、倒角部8-2等。

如圖1、2所示，本實用新型是一種汽車后尾門推桿線束固定結構，包括球頭1，球頭1上設置有連接頭6，連接頭6外側固定外管8，外管8內腔中配合設置線路板7，外管8與出線套5固定連接，線束3一端與線路板7上的接線端相連接，線束3另一端穿過外管8并從出線套5中伸出，出線套5的出口端設置橡膠堵頭2，線束3從橡膠堵頭2的內孔中穿出，線束3另一端連接插頭4。