[實用新型]故障信息存儲系統

有效

• 申請號: 201721644900.5
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207529370U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 林曉豐;周濤
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G06F12/02
• 分類號: G06F12/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本申請提出一種故障信息存儲系統，包括：第一DSP、信息存儲裝置、易失性存儲器和非易失性存儲器；第一DSP，用于當車輛發生故障時，向信息存儲裝置發送片選信號；信息存儲裝置，用于當車輛發生故障時，將故障發生時刻之后預定時長內第一DSP采集的車輛信息寫入易失性存儲器，接收第一DSP發送的片選信號，根據片選信號，在預定時長之后關閉第一DSP與易失性存儲器之間的通路；以及讀取易失性存儲器中存儲的故障發生時刻前后預定時長內的車輛信息，并將讀取的信息存入非易失性存儲器中。上述故障信息存儲系統有效提高了故障發生時刻前后車輛信息的存儲速度和讀取速度，提高了運行安全性。

技術領域

本申請涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種故障信息存儲系統。

背景技術

現在能源問題日益突出，節約能源的有效途徑之一就是發展公共交通，地鐵已經成為大型城市公共交通的中堅力量。對于客流量不是那么大的中小型城市，工程造價低、運行成本低的輕軌更加適合作為公共交通的發展對象。無論輕軌還是地鐵，運載量遠遠大于一般城市公共交通工具，這就對其故障監測及故障信息的存儲能力有了更高的要求。

牽引系統是輕軌運行的一個重要子系統，負責輕軌車輛的驅動和制動。當故障發生時，需要記錄母線電壓、母線電流、電機電流、脈沖寬度調制(Pulse Width Modulation；以下簡稱：PWM)占空比信息、電機控制算法內的關鍵變量值、絕緣柵雙極型晶體管(Insulated Gate Bipolar Transistor；以下簡稱：IGBT)溫度、電機繞組溫度和/或散熱器的溫度等，并存儲起來，進行故障定位和分析。

現有相關技術中，故障信息存儲技術主要使用2片數字信號處理器(DigitalSignalProcessor；以下簡稱：DSP)，一片單口隨機存取存儲器(Random Access Memory；以下簡稱：RAM)。DSP1負責各種傳感器信息的采集、處理，根據數據處理分析結果輸出控制信號，同時將相關狀態信息存儲到RAM中。當故障發生后，DSP1不再向RAM中寫入數據，DSP2通過DSP1從RAM中讀取故障發生時的狀態信息，再將狀態信息存入閃存(Flash)。

但是，這種方案通訊用時長，存在應用風險。這是由于DSP2通過DSP1從RAM中讀取故障信息時，DSP1和DSP2之間使用串行通訊接口(Serial Communication Interface；以下簡稱：SCI)通訊，通訊速度慢，且存在干擾控制信號的輸出時序，影響電機控制的風險。

實用新型內容

本申請旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本申請的目的在于提出一種故障信息存儲系統，以實現提高故障信息的存儲和讀取速度，并且故障信息的讀取以及存入非易失性存儲器的過程不影響電機控制，提高運行安全性。

為達到上述目的，本申請第一方面實施例提出了一種故障信息存儲系統，包括：第一數字信號處理器、信息存儲裝置、易失性存儲器和非易失性存儲器；所述第一數字信號處理器，用于當車輛正常工作時，采集車輛信息，并將采集的車輛信息發送給所述信息存儲裝置；當車輛發生故障時，向所述信息存儲裝置發送片選信號，以及故障發生時刻之后預定時長內所述第一數字信號處理器采集的車輛信息；所述信息存儲裝置，用于當車輛正常工作時，打開所述第一數字信號處理器和所述易失性存儲器之間的通路，將所述第一數字信號處理器發送的車輛信息寫入所述易失性存儲器；當車輛發生故障時，將故障發生時刻之后預定時長內所述第一數字信號處理器采集的車輛信息寫入所述易失性存儲器，接收所述第一數字信號處理器發送的片選信號，根據所述片選信號，在所述預定時長之后關閉所述第一數字信號處理器與所述易失性存儲器之間的通路；以及讀取所述易失性存儲器中存儲的故障發生時刻前后預定時長內的車輛信息，并將讀取的信息存入所述非易失性存儲器中。