[實用新型]一種帶有壓力傳感器的氣門室罩殼

有效

• 申請號: 201721644402.0
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207583505U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 徐陽;王欣;柳恩鑫;宋丹;宋海濤;王雪;畢煜
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01M13/00;F02B77/08
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

本實用新型公開了一種帶有壓力傳感器的氣門室發罩殼，包括氣門室罩殼本體以及安裝在所述氣門室罩殼本體上的用于PCV診斷的壓力傳感器，所述氣門室罩殼本體上設置有傳感器安裝孔，所述壓力傳感器的壓力傳感器探頭深入到傳感器安裝孔內，所述壓力傳感器的針腳與線束端的接插件連接，所述傳感器安裝孔設置于PCV管道上。本實用新型將用于PCV診斷的壓力傳感器布置在氣門室罩殼上，通過傳感器內部的芯片，檢測增壓發動機曲軸箱通風壓力，并轉化成電信號傳遞給ECU，通過識別可實現增壓發動機PCV系統的OBD監測，可使發動機管理系統及早實現系統的閉環燃油管理控制。

技術領域

本實用新型屬于發動機零部件領域，涉及一種帶有壓力傳感器的氣門室罩殼。

背景技術

根據國六法規第285頁，J.4.9.1曲軸箱通風（PCV）系統監測要求：如果車輛使用了PCV系統，生產企業對PCV系統進行監測，確保系統完整性。對無曲軸箱排放控制要求的車輛不需要進行PCV系統監測。為保證曲軸通風系統的完整性，減少能源浪費，增壓發動機PCV系統的OBD監測日益成為研發熱點。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種帶有壓力傳感器的氣門室罩殼，在滿足現有技術的前提下，將用于PCV診斷的壓力傳感器布置在氣門室罩殼上，可實現增壓發動機PCV系統的OBD監測，確保曲軸箱通風系統的完整性，提高排放特性和燃油經濟性，以節約寶貴的能源，減少汽車油氣排放對環境的污染，保護人們的身體健康。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種帶有壓力傳感器的氣門室發罩殼，包括氣門室罩殼本體，以及安裝在所述氣門室罩殼本體上的用于PCV診斷的壓力傳感器，所述氣門室罩殼本體上設置有傳感器安裝孔，所述壓力傳感器的壓力傳感器探頭深入到傳感器安裝孔內，所述壓力傳感器的針腳與線束端的接插件連接，所述傳感器安裝孔設置于PCV管道上。

本實用新型的有益效果是：

1、將用于PCV診斷的壓力傳感器布置在氣門室罩殼上，通過傳感器內部的芯片，檢測增壓發動機曲軸箱通風壓力，并轉化成電信號傳遞給ECU，通過識別可實現增壓發動機PCV系統的OBD監測，可使發動機管理系統及早實現系統的閉環燃油管理控制。

2、可實現增壓發動機PCV系統的OBD監測，可使發動機管理系統及早實現系統的閉環燃油管理控制，確保曲軸箱通風系統的完整性。

3、便于診斷監測曲軸箱排放物對環境的污染，易于滿足不同客戶的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型的安裝局部示意圖。

圖2為本實用新型的壓力傳感器的右視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步的說明，但并不局限于此，凡是對本發明技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍中。

如圖1-2所示，本實用新型提供的帶有壓力傳感器的氣門室發罩殼包括氣門室罩殼本體1以及安裝在所述氣門室罩殼本體1上的用于PCV診斷的壓力傳感器2，所述氣門室罩殼本體1上設置有傳感器安裝孔4，所述壓力傳感器2包括有壓力傳感器本體7、壓力傳感器探頭3、固定螺釘孔5、針腳6，所述壓力傳感器探頭3深入到傳感器安裝孔4內，壓力傳感器本體7通過固定螺釘孔5固定在氣門室罩殼本體1上，針腳6與線束端的接插件連接，所述傳感器安裝孔4設置于PCV管道上。

所述壓力傳感器2的固定螺釘孔為M5型螺釘孔。

所述傳感器安裝孔4設置于進氣口端或排氣口端的PCV管道上。