[實用新型]一種輪式自動行走側墻鋼筋臺車裝置

有效

• 申請號: 201721644324.4
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207538433U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 喬勇;李強戰;陳仰斌;席明;李小軍;張曉博
• 申請（專利權）人: 中交二公局第三工程有限公司
• 主分類號: E04G1/15
• 分類號: E04G1/15;E04G1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種輪式自動行走側墻鋼筋臺車裝置，包括行走機構、施工平臺、上下安全通道和平臺支架，所述施工平臺包括第一施工平臺和第二施工平臺，所述平臺支架主要由在高度方向上平行設置的第一水平橫桿、第二水平橫桿、第三水平橫桿，與第一水平橫桿、第二水平橫桿、第三水平橫桿分別垂直連接構成長方形框架的水平橫桿，豎向縱桿以及斜撐桿組成，所述行走機構由縱向行走機構和橫向行走機構組成。本實用新型不需進行繁瑣的拆架和裝架工作，減少施工人員在側墻鋼筋施工的工作時間，改善施工環境，提高勞動效率和施工進度，降低施工成本和安全風險。

技術領域

本發明屬于地鐵建筑設備技術領域，具體涉及一種輪式自動行走側墻鋼筋臺車裝置。

背景技術

傳統的側墻鋼筋施工平臺由鋼管腳手架拼接和踢腳板及周邊臨邊防護、上下安全通道而成，外部采用鋼斜撐腳手架支撐。施工作業平臺安裝和拆除需要施工人員將一根根鋼管腳手架的組成或者拆除，每施工一段側墻都需要再組裝，既增加勞動強度、降低勞動效率，生產成本高，施工安全風險大。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種輪式自動行走側墻鋼筋臺車裝置，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。

本實用新型的技術方案是：一種輪式自動行走側墻鋼筋臺車裝置，包括行走機構、施工平臺、上下安全通道和平臺支架，所述施工平臺包括第一施工平臺和第二施工平臺，所述平臺支架主要由在高度方向上平行設置的第一水平橫桿、第二水平橫桿、第三水平橫桿，與第一水平橫桿、第二水平橫桿、第三水平橫桿分別垂直連接構成長方形框架的水平橫桿，豎向縱桿以及斜撐桿組成，所述行走機構由縱向行走機構和橫向行走機構組成。

方案進一步地，所述縱向行走機構和橫向行走機構包括行走車輪和電動馬達。

本實用新型的優點是：輪式自動行走，不需進行繁瑣的拆架和裝架工作，減少施工人員在側墻鋼筋施工的工作時間，改善施工環境，提高勞動效率和施工進度，降低施工成本和安全風險。

附圖說明

圖1是本實用新型結構主視圖。

圖2是本實用新型結構左視圖。

其中：1、行走車輪，2、電動馬達，3、第一水平橫桿，4、豎向縱桿，5、第二水平橫桿，6、第三水平橫桿，7、上下安全通道，8、水平橫桿，9、第一施工平臺，10、第二施工平臺。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做清楚完整的描述，以使本領域的技術人員在不需要作出創造性勞動的條件下，能夠充分實施本實用新型。

本實用新型的具體實施方式是：如圖1、2所示，一種輪式自動行走側墻鋼筋臺車裝置，包括行走機構、施工平臺、上下安全通道7和平臺支架，所述施工平臺包括第一施工平臺9和第二施工平臺10，所述平臺支架主要由在高度方向上平行設置的第一水平橫桿3、第二水平橫桿5、第三水平橫桿6，與第一水平橫桿3、第二水平橫桿5、第三水平橫桿6分別垂直連接構成長方形框架的水平橫桿8，豎向縱桿4以及斜撐桿組成，所述行走機構由縱向行走機構和橫向行走機構組成。

進一步地，所述縱向行走機構和橫向行走機構包括行走車輪1和電動馬達2。

本實施例中一種輪式自動行走側墻鋼筋臺車裝置的使用方法是：

S1：將輪式自動行走鋼筋臺車通過縱向行走機構與橫向行走機構移動至靠近側墻面，關閉電動馬達后便可進行鋼筋綁扎施工；

S2：本段工程施工結束時，所有施工人員下臺車后，啟動電動馬達；

S3：將裝置縱向移動進行下一段施工，重復步驟S1-S2直至所有工程結束。

以上對本實用新型的較佳實施例進行了描述，需要指出的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，其中未盡詳細描述的設備和結構應該理解為用本領域中的普通方式予以實施；任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術方案保護的范圍內。