[實用新型]一種高精度可對中的車用抗凹性試驗設備

有效

• 申請號: 201721643543.0
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207600754U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 趙碩;李英平;王潤韜;王文才
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠

本實用新型涉及車用抗凹性試驗設備技術領域，尤其涉及一種高精度可對中的車用抗凹性試驗設備；包括機架，所述機架上端設有安裝座，所述安裝座上安裝有線性位移傳遞機構；所述線性位移傳遞機構的驅動端連接光對中裝置，用于對車鈑金進行法向加載對中；所述線性位移傳遞機構驅動所述光對中裝置做線性移動。本實用新型所公開的高精度可對中的車用抗凹性試驗設備，通過設置光對中裝置，更加容易控制實現自由曲面表面的法向加載，試驗精度高，避免施加載荷方向只能憑借試驗人員肉眼觀測法向，導致試驗精度低下的問題。

技術領域

本實用新型涉及車用抗凹性試驗設備技術領域，尤其涉及一種高精度可對中的車用抗凹性試驗設備。

背景技術

隨著汽車行業的發展，對于車身表面零件的質量要求日漸提高。汽車研發人員需要測試整車表面零件的剛度、抗凹性等性能來保證開發出來的汽車表面零件符合質量，不會出現因長期的使用、表面承受各種接觸或沖擊載荷而產生的車門凹凸不平等問題。

測試表面零件的剛度、抗凹性需要使用抗凹性試驗設備。目前市場上大家使用的設備普遍存在問題：1.設備簡易但自由度不夠；2.設備可以滿足自由度但是不具備曲面對中能力，施加載荷方向只能憑借試驗人員肉眼觀測法向，導致試驗精度低下；3.設備體積龐大，滿足上述幾項要求，有電氣控制這個試驗過程。但是由于電氣控制中的伺服電機步進過長，無法控制施載機構以微米級別的精度來實現施載與卸載。導致無法滿足一般試驗的試驗精度。此種設備普遍的做法是提高整個試驗的載荷，擴大被測件凹陷程度來掩蓋精度不足。此種做法本身便存在爭議，因為在汽車實際使用過程中，表面零件不會涉及到如此大的載荷，試驗與實際情況偏離，試驗結果便沒有充足的說服力；4、難于控制實現自由曲面表面的法向加載。

因此，為了解決上述問題，急需發明一種新的高精度可對中的車用抗凹性試驗設備。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種高精度可對中的車用抗凹性試驗設備，能夠實現多自由度調節，更加容易實現自由曲面表面的法向加載，試驗精度高。

本實用新型提供了下述方案：

一種高精度可對中的車用抗凹性試驗設備，包括機架，所述機架上端設有安裝座，所述安裝座上安裝有線性位移傳遞機構；所述線性位移傳遞機構的驅動端連接光對中裝置，用于對車鈑金進行法向加載對中；所述線性位移傳遞機構驅動所述光對中裝置做線性移動。

優選地，所述線性位移傳遞機構底端設有第一轉動連接件，所述線性位移傳遞機構通過所述第一轉動連接件與所述安裝座呈可旋轉連接。

優選地，所述第一轉動連接件包括第一旋轉軸和承載底板，所述線性位移傳遞機構安裝于所述承載底板上，所述第一旋轉軸穿裝于所述安裝座和所述承載底板上，所述承載底板通過所述第一旋轉軸與所述安裝座呈左右旋轉連接。

優選地，所述安裝座兩端通過第二轉動連接件架設于所述機架上，并與所述機架呈可旋轉連接；所述第一轉動連接件的轉動軸線與所述第二轉動連接件的轉動軸線呈垂直設置。

優選地，所述第二轉動連接件包括設置于所述安裝座兩側的第二旋轉軸和弧形導向槽，以及設置在所述機架上的旋轉導向桿，當所述安裝座旋轉時，所述安裝座以所述第二旋轉軸為中心轉軸呈上下旋轉；所述旋轉導向桿與所述弧形導向槽滑動連接。

優選地，所述的高精度可對中的車用抗凹性試驗設備還包括導向架，所述導向架的中心軸線與所述第一轉動連接件的轉動軸線呈平行設置；所述導向架包括對稱設置在所述機架兩側的導向長槽，所述第二旋轉軸和所述旋轉導向桿設置于所述導向長槽內，與所述導向長槽滑動連接，并通過螺母鎖止。