[實用新型]一種用于航空發動機的壓縮機渦輪

有效

• 申請號: 201721642900.1
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207470232U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 韓向陽;易智;邵犬
• 申請（專利權）人: 深圳市華陽新材料科技有限公司
• 主分類號: F01D5/08
• 分類號: F01D5/08;F01D5/18
• 代理公司: 北京康思博達知識產權代理事務所(普通合伙) 11426
• 代理人: 李娜;劉冬梅

本實用新型公開了一種用于航空發動機的壓縮機渦輪，其包括渦輪主體(1)和渦輪葉片(2)，所述渦輪主體(1)呈柱形，所述渦輪葉片(2)設置于所述柱形的側面上，在所述渦輪主體(1)的內部沿周向方向均勻地設置有多個類錐形流道(11)。并且，在所述渦輪葉片(2)的內部開設有葉片流道一(21)和葉片流道二(22)，所述葉片流道一(21)和葉片流道二(22)均自渦輪葉片(2)的自由端處向渦輪主體(1)的內部延伸，直至與類錐形流道(11)的圓臺段(112)連通。所述壓縮機渦輪采用3D打印制得，一體成型，并且，在保證使用強度的前提下，成功實現新型復雜結構。

技術領域

本實用新型屬于航空發動機領域，涉及用于航空發動機的壓縮機渦輪。

背景技術

用于航空發動機的壓縮機渦輪是發動機的核心部件之一，但是，渦輪在高轉速下工作，處于非常高的離心力場當中，因此，要保證渦輪正常工作，就必須對渦輪進行有效冷卻。

因此，渦輪內部的冷卻結構(或流體通道)的涉及至關重要。而對于結構復雜的新型渦輪，3D打印時最佳選擇，但是，現有技術中還未公開3D打印的壓縮機渦輪。

實用新型內容

為了克服上述問題，本發明人進行了銳意研究，采用3D打印技術得到一種一體成型的壓縮機渦輪，其中，在渦輪主體1內設置有類錐形流道11，在渦輪葉片2內設置有葉片通道一21和葉片通道二22，而所述葉片通道一21和葉片通道二22均與類錐形流道11實現連通，這樣，可以得到位于渦輪內部、并且與渦輪葉片連通的氣體流通通道(如圖9所示)，實現對渦輪的冷卻，從而完成本實用新型。

本實用新型提供了一種用于航空發動機的壓縮機葉輪，具體體現在以下：

(1)一種用于航空發動機的壓縮機渦輪，其中，所述壓縮機渦輪包括渦輪主體1和渦輪葉片2，所述渦輪主體1呈柱形，所述渦輪葉片2設置于所述柱形的側面上，其中，

在所述渦輪主體1的內部沿周向方向均勻地設置有多個類錐形流道11，沿渦輪主體1的徑向方向，所述類錐形流道11依次包括半球段111和圓臺段112。

(2)根據上述(1)所述的壓縮機渦輪，其中，

所述渦輪葉片2與所述渦輪主體1的相接處為倒角設置；和/或

相鄰圓臺段112在自由端處彼此連通。

(3)根據上述(2)所述的壓縮機渦輪，其中，在所述渦輪主體1的上端面、軸心處開設有筒形開孔12，所述筒形開孔12向渦輪主體1內部延伸。

(4)根據上述(3)所述的壓縮機渦輪，其中，在渦輪主體1的內部，所述筒形開孔12通過連接通道13與類錐形流道11連通。

(5)根據上述(4)所述的壓縮機渦輪，其中，在所述渦輪葉片2的內部開設有葉片流道一21和葉片流道二22。

(6)根據上述(5)所述的壓縮機渦輪，其中，所述葉片流道一21和葉片流道二22均自渦輪葉片2的自由端處向渦輪主體1的內部延伸，直至與類錐形流道11的圓臺段112連通。

(7)根據上述(6)所述的壓縮機渦輪，其中，在所述渦輪葉片2的表面開設有多個通氣孔23，所述通氣孔23向渦輪葉片2的內部延伸，直至與所述葉片流道一21連通。

(8)根據上述(1)至(7)之一所述的壓縮機渦輪，其中，在所述渦輪主體1上端面邊緣處設置有呈離心狀排布多個月牙形凹槽14。

(9)根據上述(8)所述的壓縮機渦輪，其中，在所述渦輪主體1下端面邊緣處設置有多個沉孔15，所述多個沉孔15沿渦輪主體1的周向方向均勻分布。

(10)根據上述(9)所述的壓縮機渦輪，其中，所述壓縮機渦輪通過3D打印獲得。

附圖說明