[實用新型]一種車用連桿

有效

• 申請號: 201721642815.5
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207715533U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 鄧宇華
• 申請（專利權）人: 靖江市中億汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 文雯

本實用新型公開了一種車用連桿，包括順次連接的一級連桿（1）、一級加強柱（2）、二級連桿（3）、二級加強柱（4）和三級連桿（5）；所述一級連桿（1）上通過連接螺栓（6）連接有加強桿（7）；所述一級連桿（1）上通過連接螺栓（6）連接有加強條（8）；所述一級加強柱（2）和二級加強柱（4）上設有若干加強圈（9）；所述二級連桿（3）上設有傳動定位孔（10）；所述傳動定位孔（10）設有至少兩個；所述三級連桿（5）一端設有調整連接塊（11），另一端設有加強定位孔，所述加強定位孔內設有調整螺栓（12）。本實用新型結構設計簡單合理，傳動效果好。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及到了一種車用連桿。

背景技術

車用連桿是傳遞系統中用來輸送傳遞功能的一個關鍵部件，現有的車用連桿設計不合理，傳動效果差，且磨損大，需經常更換增加車輛使用成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供了一種結構設計簡單合理且傳動效果好的車用連桿。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種車用連桿，包括順次連接的一級連桿、一級加強柱、二級連桿、二級加強柱和三級連桿；所述一級連桿上通過連接螺栓連接有加強桿；所述一級連桿上通過連接螺栓連接有加強條；所述一級加強柱和二級加強柱上設有若干加強圈；所述二級連桿上設有傳動定位孔；所述傳動定位孔設有至少兩個；所述三級連桿一端設有調整連接塊，另一端設有加強定位孔，所述加強定位孔內設有調整螺栓。

作為本實用新型的進一步改進，所述一級連桿、一級加強柱、二級連桿、二級加強柱和三級連桿分別通過鑄鐵壓鑄成型。

作為本實用新型的進一步改進，所述一級連桿、二級連桿或三級連桿的長度比為：3-4:1:2-3。

作為本實用新型的進一步改進，所述三級連桿端部焊接有定位板。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點。

本實用新型結構設計簡單合理，各個部件相互配合，能夠與車輛的其他配件配合完成轉向，磨損度小，傳動效果好，適于推廣使用。

附圖說明

圖1 為本實用新型車用連桿的結構示意圖。

圖中：1-一級連桿，2-一級加強柱，3-二級連桿，4-二級加強柱，5-三級連桿，6-連接螺栓，7-加強桿，8-加強條，9-加強圈，10-傳動定位孔，11-調整連接塊，12-調整螺栓，13-定位板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的解釋說明。

如圖1所示，一種車用連桿，包括順次連接的一級連桿1、一級加強柱2、二級連桿3、二級加強柱4和三級連桿5；一級連桿1上通過連接螺栓6連接有加強桿7；一級連桿1上通過連接螺栓6連接有加強條8；一級加強柱2和二級加強柱4上設有若干加強圈9；二級連桿3上設有傳動定位孔10；傳動定位孔10設有至少兩個；三級連桿5一端設有調整連接塊11，另一端設有加強定位孔，加強定位孔內設有調整螺栓12。

一級連桿1、一級加強柱2、二級連桿3、二級加強柱4和三級連桿5分別通過鑄鐵壓鑄成型。一級連桿1、二級連桿3或三級連桿5的長度比為：3-4:1:2-3。三級連桿5端部焊接有定位板13。

上述內容為本實用新型的示例及說明，但不意味著本實用新型可取得的優點受此限制，凡是本實用新型實踐過程中可能對結構的簡單變換、和/或一些實施方式中實現的優點的中一個或多個均在本申請的保護范圍內。